След напрежение между Apple и Hyundai Изглежда ясно, че производителят на автомобили вече няма да бъде избран да произвежда това, което ще бъде Apple Car. Нещата не са лесни, защото това не е нормален бизнес, нито е лесно да се развие. Кой ще се осмели да направи Apple Car?
След това Hyundai грях на нетърпение и ще публикува различни коментари около преговорите, Apple реши да прекрати преговорите. Така поне мислят анализаторите и затова корейците вече няма да произвеждат бъдещата кола на Apple. Кой ще се осмели да направи Apple Car?
Esa es la pregunta que se hacen ahora todos los analistas de Apple. También nos hacemos la misma pregunta todos los seguidores de la marca que estamos al tanto de las últimas noticias que se van publicando en Soy de Mac. Dicen esos analistas que това не е лесен бизнес защото и двете марки, които и да са, са свикнали да изпълняват свои собствени проекти за свои разходи и проблеми.
В този случай това е поръчка от Apple за марка моторни превозни средства. Това ще работи при поискване и всички заслуги ще отидат за Apple който би отговарял за дизайна и технологията, включени в колата. Ако обаче имаше неизправности на автомобила, вината щеше да падне почти веднага върху автомобилния производител. Ето защо е трудно да се намери компания, която да поеме.
Експертите просто не могат да намерят перфектния партньор за Apple
Експертите са анализирали различните марки на пазара, но във всички тях има известен неуспех което може да попречи на производството да се осъществи:
Няколко японски автомобилни компании също са били обект на спекулации, но Съобщава CNN Вероятно повечето големи компании в тази страна са по-скоро в очакване и не правят първата стъпка. Имайте предвид, че договорно производствено споразумение ще остави производителя да работи ситуация, подобна на тази на Pegatron и Foxconn, които сглобяват iPhone за Apple, но не прибират огромните финансови ползи.
Ето какво те искат да избегнат големите марки за производство на автомобили. Те искат да избегнат това, което казахме по-горе. Не получавате достатъчно възвръщаемост от тази инвестиция.
Демиански цветя, Анализаторът на автомобилния свят на Commerzbank каза:
Volkswagen иска да разработи свой собствен софтуер за автономно шофиране, те искат да създадат своя собствена операционна система. Те искат контрол на вашите собствени данни и се състезавайте с Теслата на този свят и всеки друг, който излезе напред.
До това Юрген Пипер, Анализаторът от германската банка Metzler добави:
Volkswagen не би искал да бъде на страната на наетия и винаги трябва да прави това, което "шефът" иска да направи. Големите автомобилни производители имат най-много да губят. Те не искат да отворят вратата за Apple.
В този смисъл изглежда, че по-малките компании, поне по отношение на автомобилостроенето, биха могли да бъдат по-отворени за сделка. Honda, Nissan, Stellantis и BMW има четири, които отговарят на специалната ситуация. Може би BMW гледа на това малко по-различно, като казва: Добре, в един момент трябва да приемем, че Apple навлиза в автомобилния бизнес и ако това се случи, ние искаме да бъдем партньор, а не някой друг.
Apple може да се опита да избегне битки за брандиране и творчески контрол, като наеме производител по договор Magna, и че вече произвежда автомобили за други производители на автомобили като Mercedes-Benz, Toyota, BMW и Jaguar.
Възможните спецификации, които видяхме, вече не са в игра, тъй като сделката с Hyundai приключи. Така че всичко може да се случи и в момента е като да започнем от нулата. Разбира се, с всичко научено с Hyundai, което аз лично не изключвам толкова категорично. Може всичко да е било моментно гневно.