টাইটান প্রকল্প অ্যাপলের জন্য এটি একটি অগ্রাধিকার হয়ে উঠছে এবং কাপের্তিনোবাসীদের জন্য চেষ্টা করে এগিয়ে যাওয়ার জন্য এটি বিনিয়োগের কিছু শিল্প বিপ্লব করুন কিন্তু এবার অটোমোবাইল। এতটাই যে এখন দেখে মনে হচ্ছে যে তারা "ডিপ লার্নিং" নামে এনভিডিয়া তৈরি একটি প্রযুক্তির উপর প্রচুর পরিমাণে বাজি ধরেছে।
সর্বশেষ তথ্য অনুসারে, এনভিডিয়ায় ডিপ লার্নিংয়ের পরিচালক জোনাথন কোহেন সবেমাত্র অ্যাপলে যোগ দিতেন বা অন্ততপক্ষে চাকরির সাম্প্রতিক পরিবর্তনের ফলে এই সিদ্ধান্ত নেওয়া যেতে পারে যা লিংকডইনে তাঁর প্রোফাইল দেখায়। আপাতত এটি কেবল ইঙ্গিত করে যে তিনি একটি 'সফটওয়্যার' পজিশনে থাকবেন তবে সবকিছুই বোঝা যাচ্ছে যে তিনি তার উন্নয়নের জন্য দায়ীদের একজন হবেন ড্রাইভার সহায়তা সিস্টেম (ADAS উন্নত) বা স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনের জন্য সমাধান।
যদিও এনভিডিয়া এমন একটি সংস্থা যা এই কাজের জন্য নির্দিষ্ট জিপিইউগুলি বিকাশকারী ভিডিও গেম খাতকে উত্সর্গীকৃত একটি সংস্থা হিসাবে সাধারণ জনগণের দ্বারা স্বীকৃত, তবে এটিতে অন্যান্য গবেষণা ও উন্নয়ন বিভাগ যেমন এই ডিপ লার্নিং প্রকল্প CUDA ওয়ার্ক প্ল্যাটফর্মের অধীনে বায়োইনফরম্যাটিকস এবং অটোমেটেড লার্নিংয়ের মতো আলাদা থিম সহ।
যদি আমরা বিশেষত মোটরগাড়ি ক্ষেত্রের দিকে মনোনিবেশ করি তবে আমরা দেখছি এনভিডিয়া কর্তৃক উপস্থাপিত সর্বশেষ প্রকল্পটি কীভাবে ইউনিটের উপর ভিত্তি করে তৈরি হবে এনভিডিয়া পিএক্স, টেগ্রা এক্স 1 এর উপর ভিত্তি করে একটি জিপিইউ গাড়ীতে ইনস্টল করা বিভিন্ন ক্যামেরার মাধ্যমে প্রচুর পরিমাণে ভিজ্যুয়াল ডেটা পরিচালনা করতে এবং এটি যা রেকর্ড করে তা "শেখার" পক্ষে সক্ষম।
অন্যদিকে, আজকের উন্নত ড্রাইভার সহায়তা সিস্টেমগুলি (এডিএএস) প্রযুক্তি কিছু প্রাথমিক শ্রেণিবদ্ধকরণ সহ কিছু অবজেক্ট সনাক্ত করতে পারে এবং গাড়িটি থামানো না হওয়া পর্যন্ত চালককে সতর্ক করতে পারে। এনভিডিয়া পিএক্সের সাথে লক্ষ্যটি আরও এগিয়ে যাওয়া এবং বিতরণকারী ট্রাক থেকে পার্কিং গাড়িতে যানবাহনের ধরণগুলি একটি খুব নির্ভুল শ্রেণিবদ্ধকরণে পৃথক করুন।
আশা করি খুব দূরের ভবিষ্যতে আমরা একদিন এমন গাড়িতে এই ধরণের অগ্রগতি দেখতে পাব সামগ্রিক সুরক্ষা বৃদ্ধি অ্যাপল গাড়িতে চালক এবং পথচারীরা উভয়ই।