efter den spændinger mellem Apple og Hyundai Det ser ud til, at bilproducenten ikke længere vil blive valgt til at producere det, der bliver Apple Car. Nu vover analytikere at tænke over, hvem der kan være den ideelle kandidat til dette formål. Ting er ikke lette, fordi det ikke er en normal forretning, og det er heller ikke let at udvikle dem. Hvem vover at fremstille Apple Car?
Derefter Hyundai utålmodig synd og vil offentliggøre forskellige kommentarer omkring forhandlingerne, har Apple besluttet at afslutte samtalerne. Det er i det mindste, hvad analytikere synes, og det derfor koreanerne producerer ikke længere den fremtidige Apple Car. Hvem vover at fremstille Apple Car?
Det spørgsmål stiller alle Apple-analytikere nu. Alle os følgere af mærket, der er opmærksomme på de seneste nyheder, der offentliggøres på hjemmesiden, stiller også det samme spørgsmål. Soy de Mac. Det siger analytikere det er ikke en let forretning fordi begge mærker, uanset hvad de er, er vant til at udføre deres egne projekter for deres egne omkostninger og problemer.
I dette tilfælde er det en ordre fra Apple til et motorkøretøjsmærke. Dette ville fungere efter behov og alle fordelene ville gå til Apple der ville have haft ansvaret for designet og teknologien, der var inkluderet i bilen. Men hvis der var køretøjssvigt, ville skylden næsten øjeblikkeligt falde på bilproducenten. Derfor er det svært at finde en virksomhed, der skal overtage.
Eksperter kan bare ikke finde den perfekte partner til Apple
Eksperter har analyseret de forskellige mærker på markedet, men i dem alle er der noget tilbageslag som kan forhindre fremstilling i at finde sted:
Flere japanske bilfirmaer har også været genstand for spekulation, men CNN rapporterer Det er sandsynligt, at de fleste af de store virksomheder i dette land snarere venter og ikke tager det første skridt. Husk, at et kontraktproduktionsarrangement vil efterlade bilproducenten en situation svarende til Pegatron og Foxconn, der samler iPhones til Apple, men ikke høster de store økonomiske fordele.
Det er hvad de vil undgå de store mærker til bilproduktion. De vil undgå det, vi har sagt ovenfor. Får ikke nok afkast på denne investering.
Demian blomster, Sagde Commerzbanks motorverdensanalytiker:
Volkswagen ønsker at udvikle deres egen autonome kørselssoftware, de vil oprette deres eget operativsystem. De vil have kontrol på dine egne data og konkurrere med Teslas i denne verden og alle andre, der kommer frem.
Til dette Jurgen Pieper, Den tyske bank Metzler-analytiker tilføjede:
Volkswagen ønsker ikke at være på den ansattes side og skal altid gøre, hvad "chefen" vil have gjort. De store bilproducenter har mest at tabe. De ønsker ikke at åbne døren til Apple.
I denne forstand ser det ud til, at mindre virksomheder, i det mindste med hensyn til bilindustrien, kunne være mere åbne for en aftale. Honda, Nissan, Stellantis og BMW der er fire, der passer til den særlige situation. Måske ser BMW lidt anderledes på det og siger: Okay, på et tidspunkt må vi acceptere, at Apple kommer ind i motorbranchen, og hvis det sker, vil vi være partneren snarere end nogen anden.
Apple kan forsøge at undgå kampe om branding og kreativ kontrol ved at ansætte en kontraktproducent som Magna, og at det allerede fremstiller biler til andre bilproducenter som Mercedes-Benz, Toyota, BMW og Jaguar.
De mulige specifikationer, vi så, er ikke længere i spil, da Hyundai-aftalen er slut. Så alt kan ske og lige nu er det som at starte fra bunden. Naturligvis med alt lært med Hyundai, som jeg personligt ikke udelukker så kategorisk. Det kan have været en øjeblikkelig vrede.