Kuigi pole teada, kas Apple tõepoolest nende disainitud auto turule toob, räägivad kuulujutud ja eriti patendid, et ühel päeval võisime tänavatel hammustada õuna logoga sõidukit. Uus patent registreeritud räägib võimalusest kasutada aktiivvedrustust, mis annab võimaluse autole energiat taastada. Kuna me ei kujuta ette Apple'i autot, mis pole elektriline.
Uus patent pakub välja aktiivse suspensiooni tüübi, mis võimaldab sõidukil energiat taastada
Vedrustussüsteemid on sõidukite tavaline element. Neid kasutatakse sujuva sõidu tagamiseks, minimeerides teel olevate muhkude mõju või sõiduki kõikumist kurvides. Mõnes autos kasutatakse aktiivse vedrustuse vormi, mis võimaldab paremini kontrollida rataste asukohta šassii suhtes. Need aktiivsed süsteemid on hüdrosüsteemide kujul, mida kontrollib arvuti. pardal ja neid kasutatakse tavaliselt kõrgema hinnaga sõidukites.
Uues Apple'i patendis pealkirjaga "Aktiivne vedrustussüsteem koos energiasalvestiga" kirjeldab ettevõte aktiivset vedrustussüsteemi, mis põhineb hüdrosüsteemil. Sellele lisatakse eraldi täiendav element suhteliselt lihtsale kujundusele: «energiasalvesti».
Energiasalvestil on keskne element, mis jagab selle tõhusalt kaheks, moodustades veel kaks kambrit. See keskne element pole paigas fikseeritud ja seda saab kogu konteineris liigutada. Sõltuvalt suuresti vedeliku kogusest igas kambris. Keskne element on kokku surutud, see tähendab, et see avaldab kambri kahele alale ja võib sisaldada gaasi, mida saab uuesti sisse ja välja pumbata, et muuta selle kokkusurumist.
Patent ei selgita, miks Apple soovib kokkusurutavat sektsiooni või "energiasalvestusseadet" aktiivses vedrustussüsteemis, kuid ilmselt seetõttu, et see on suuresti automaatne viis rõhu säilitamiseks vedrustussüsteemis endas. Võimalik oleks tagada, et ülemisele ja alumisele kambrile avaldatakse ühtlast rõhku salvestusseadet.
Olles patent me ei tea, kas see tõesti valgust näeb või jääb projekti kallale. Peame olema valvsad, sest kui kinnitatakse, et räägime sellest, mis meil ees on, see on Apple'i auto.