IFixiti inimesed ei puhka hetkekski ja nad on silmapiiril. Kui hiljuti rääkisime, kuidas võttis uue 13-tollise Macbook Airi lahti näidates meile suurema mahutavusega akut, väiksemat SSD-d, kuid palju kiiremini, kui see on ühendatud PCI Expressi bussiga, ja täielikult uuendatud WiFi-kiipi 802.11ac-protokolli mahutamiseks, on nüüd uue Airport Extreme'i kord.
Nagu praeguse põlvkonna Airport Extreme puhul, algab ka uue versiooni "sisikonna" algus alt, kus tasase tööriista abil saame siseruumide juurde pääsemiseks kaas üles tõsta. Tõde on see, et mida rohkem ma näen uue Apple ruuteri sisemist paigutust ja välimust, seda rohkem olen üllatunud, Apple on disainilt konkurentsitu, nii heas kui halvas.
Kohe, kui me seadme avastame, näeme, et ruuteri toitmiseks on olemas plaat, mis peidab ühendused ja pistikupesa. Selle demonteerimisel on näha, kuidas Apple on uuendanud antennide arvu kolmelt, mis eelmisel põlvkonnal oli, kuus antenni, mis praegusel on, seega peaks katvus paranema lisaks uue 802.11ac standardi toetamisele.
Tühja 3,5-tollise kõvaketta jaoks on avastatud ka auk, kuna see jagab Time Capsule'i kujundust, kuid me ei saa ühtegi ketast ühendada, selleks pole enam SATA-pistikut, mõlema disain on lihtsalt kasutatud. Lõplik parandatavuse skoor oleks 8 kümnest võimalikust punktistKuna suurem osa lahtivõtmisest toimub erinevate osade lahti keeramisega ja liimi kasutamine on peaaegu olematu, oleks ainus asi, mida nad negatiivsena nimetavad, ühenduste suur haprus ja nende keeruline juurdepääs.
Rohkem informatsiooni - Uuenenud 13-tolline Macbook Air satub iFixiti kätte
Link - iFixit
Allikas - 9to5mac
Tõsi on see, et esteetiliselt meeldis mulle eelmine mudel paremini, praegune mudel on siiski ilmselt otstarbekam. Kui ajakapsel on sama, siis kindlasti on, siis ostaksin selle ikkagi ... Ajakapsel on mind aastaid huvitanud, kuid olen alati leppinud Firewire'iga Western Digitaliga, mis vastab minu iMacile alates maist 2008.