Kõik autonoomsetest autodest ei liigu Uuel Mandril ja Aasias. Mitte palju vähem. Saksamaal uuritakse, kuidas anda autoturule suuremad võimalused selles aspektis. Ja nad võisid tulla mõne muu huvitava ettepanekuga.
Pärast USA-s juhtunud surmaga lõppenud õnnetust a Tesla mudel S Autopiloodil on autotootjad näinud, et surve nende autonoomsete sõidukite prototüüpidele suureneb dramaatiliselt. Nüüd vaatate üksikasju, mida tajuhtimist saab ohutult rakendada selliste tehnoloogiatega.
Sel põhjusel kavandab Saksamaa uue õigusakti, mis kohustab kõiki mootoritootjaid paigaldama a must kast aidata kindlaks määrata vastutus õnnetuse korral. Vastavalt Alexander Dobrindt, Saksamaa transpordiminister ja idee isa, võivad juhid lubada end liikluse suhtes tähelepanematud või keskenduda marsruudile sihtkohta, kuid nad peavad vajaduse / hädaolukorra korral tegutsema roolis.
Ütles must kast, salvestab kogu sõidukis toimuva protsessi: kui autopiloot on aktiveeritud, kui juht sõidab ja isegi kui süsteem nõuab, et juht võtaks juhtelemendid üle. Projekt saadetakse kogu suve jooksul teistele ministeeriumidele kinnitamiseks.
Saksamaa, autotööstuse tippettevõtete nagu VW või BMW häll, peab olema selles küsimuses teerajaja, kui ta soovib olla autonoomsete sõidukite müügi peamine tegija. Isegi Angela Merkel, Saksamaa kantslertaotles eelmise aasta aprillis nimekirja kõikidest vajadustest ja väljakutsetest, millega autotööstus seda tüüpi sõidukite väljatöötamisel silmitsi seisab, et aidata võimalikult palju selle tehnoloogia arendamisel.
Hinnanguliselt hoolimata sellest, et paljud ettevõtted töötavad seda tüüpi prototüübi kallal, on need turul kättesaadavad alles 2020. aastal - eeldatavasti ilmub eeldatav. Apple Carvõi "Projekt Titan".
Tesla õnnetusel pole midagi pistmist autonoomse juhtimisega ... Tesli süsteem on juhiabisüsteem, mitte autonoomne juhtimine.