Hyundai iruditik kanpo dagoenean, nor ausartuko da Apple Car eraikitzen?

Apple Car

Ondoren Apple eta Hyundairen arteko tentsioak Badirudi argi dagoela automobilen fabrikatzailea ez dela aukeratuko Apple Car izango dena ekoizteko. Orain, analistak ausartzen ari dira pentsatzen nor izan daitekeen horretarako hautagai aproposa. Gauzak ez dira errazak, negozio normala ez baita garatzea erraza ez delako. Nor ausartuko da Apple Car egiten?

Ondoren Hyundai pazientziarik gabeko bekatua eta negoziazioen inguruan hainbat iruzkin argitaratuko ditu, Applek elkarrizketak amaitzea erabaki du. Hori da behintzat analistek pentsatzen dutena eta hori, beraz Jada ez dira korearrak izango etorkizuneko Apple Car ekoizten dutenak. Nor ausartuko da Apple Car egiten?

Hori da orain Appleko analista guztiek egiten duten galdera. Galdera bera egiten diogu geure buruari, Soy de Mac-en argitaratutako azken berrien berri duten markaren jarraitzaile guztiei. Analista horiek diote ez da negozio erraza izan ere, bi markak, nor diren ere, ohituta daude beren proiektuak bere kostu eta arazoekin kobratzen.

Kasu honetan, Apple-k egindako eskaera da ibilgailu motordunen marka bati. Honek eskariaren arabera funtzionatuko luke eta meritu guztiak Applerentzat izango lirateke nor izango zen autoan sartzen zen diseinuaz eta teknologiaz arduratuko zena. Hala ere, ibilgailuen hutsegiteak egonez gero, errua ia berehala eroriko litzaioke automobilgintzari. Horregatik, zaila da enpresak aurkitzea.

Adituek ezin dute Apple-rentzako bikoterik aurkitu

Hyundai Apple Car

Adituek merkatuan dauden hainbat marka aztertu dituzte, baina horietan guztietan nolabaiteko atzerakada dago eta horrek fabrikazioa egitea eragotzi dezake:

Japoniako auto konpainia ugari ere espekulazioen gaia izan dira, baina CNNren txostenak Litekeena da herrialde honetako enpresa handi gehienak zain egotea eta lehen pausoa ematea ez izatea. Gogoan izan kontratuaren fabrikazio moldaketak automobilgilea utziko lukeela Pegatron eta Foxconnen antzeko egoera, Apple-rentzako iPhone-ak muntatzen dituztenak, baina diru sari handiak jasotzen ez dituztenak.

Hori da zer autoak fabrikatzeko marka handiak saihestu nahi dituzte. Arestian esan duguna ekidin nahi dute. Inbertsio horren errentagarritasunik ez lortzea.

Demian Loreak, Commerzbankeko motor munduaren analistak esan zuen:

Volkswagenek gidatzeko software autonomoa garatu nahi du, bere sistema eragilea sortu nahi dute. Kontrola nahi dute zure datuekin eta lehiatu mundu honetako Teslasekin eta aurrera ateratzen den beste edonorekin.

Honetara Jurgen Pieper, Metzler banku analista alemaniarrak hau gehitu du:

Volkswagenek ez luke kontratatuen alde egon nahi eta beti "nagusia" egin nahi duena egiten egon beharko luke. Automobilgile handiek dute gehien galtzeko. Ez diote Appleri atea ireki nahi.

Zentzu horretan, badirudi enpresa txikiagoak, automobilgintzari dagokionez behintzat, akordio batera irekiago egon daitezkeela. Honda, Nissan, Stellantis eta BMW lau dira egoera berezira egokitzen direnak. Agian, BMWk beste modu batera begiratzen du, esanez: Ados, noizbait onartu behar dugu Apple motorren negozioan sartzen ari dela, eta hori gertatzen ari bada, beste inor baino bazkide izan nahi dugu.

Apple marka eta sormen kontrolaren inguruko borrokak saihesten saiatu daiteke, antzeko kontratu ekoizle bat kontratatuz Magna, eta dagoeneko Mercedes-Benz, Toyota, BMW eta Jaguar bezalako beste auto fabrikatzaileentzako autoak egiten ditu.

Ikusi genituen zehaztapen posibleak jada ez daude jokoan, Hyundai akordioa amaitu baita. Beraz, edozer gerta daiteke eta oraintxe hutsetik hastea bezalakoa da. Noski, Hyundairekin ikasitako guztiarekin pertsonalki ez dut hain modu kategorikoan baztertzen. Baliteke momentuko haserrea izatea.


Artikuluaren edukia gure printzipioekin bat dator etika editoriala. Akats baten berri emateko egin klik hemen.

Idatzi lehenengo iruzkina

Utzi zure iruzkina

Zure helbide elektronikoa ez da argitaratuko. Beharrezko eremuak markatuta daude *

*

*

  1. Datuen arduraduna: Miguel Ángel Gatón
  2. Datuen xedea: SPAM kontrolatzea, iruzkinen kudeaketa.
  3. Legitimazioa: Zure baimena
  4. Datuen komunikazioa: datuak ez zaizkie hirugarrenei jakinaraziko legezko betebeharrez izan ezik.
  5. Datuak biltegiratzea: Occentus Networks-ek (EB) ostatatutako datu-basea
  6. Eskubideak: Edonoiz zure informazioa mugatu, berreskuratu eta ezabatu dezakezu.