Les entreprises technologiques auraient dû élargir le pacte de non-agression, par lequel elles ont promis de ne pas signer de personnel concurrent. Ce pacte a été conclu il y a quelques années entre la majorité des entreprises de la Silicon Valley, mais il n'a pas pris en compte les entreprises d'autres secteurs. Il y a quelques jours, nous vous avons informé du départ de Chris Lattner, le responsable du langage de programmation Swift des bureaux de Cupertino en direction de Tesla, un coup dur pour l'entreprise, qui sera sans doute remplacée mais n'aura pas le développeur d'origine de ce langage de programmation.
Mais il semble qu'il ne soit pas le seul haut responsable de l'entreprise à avoir récupéré la table pour la remonter dans les bureaux d'Elon Musk, Tesla, depuis un peu plus d'un mois Mac Casebolt, l'un des responsables de la conception du nouveau MacBook Pro avec barre tactileLa poubelle Mac Pro et le MacBook Air d'origine, il a quitté l'entreprise pour reprendre la conception des voitures Tesla qui sont encore à venir. Casebolt est arrivé chez Apple en 2007, après avoir travaillé pour Acorn, AMD et Rackable Systems, et détient 52 brevets liés aux systèmes de gestion de terminaux, aux charnières d'appareils électroniques, à la fabrication de batteries ...
C'est peut-être une coïncidence ou non, mais l'arrivée de l'ancien vice-président de Tesla dans les bureaux d'Apple n'a peut-être pas été très drôle pour Elon Musk et il s'est mis au travail. pour voler deux actifs importants à Apple. Bien que Chris et Cassebolt aient tout simplement voulu changer de scène et se consacrer à d'autres choses plus intéressantes pour eux.
Tesla est actuellement l'entreprise la mieux possédée dans le monde des véhicules électriques et avec le lancement du prochain modèle, qui débutera à 35.000 $, c'est sûr. va devenir un géant encore plus grand dans le monde de l'automatisation, un monde où Apple a tenté de s'impliquer pleinement dans le projet Titan, qui a finalement été contraint d'abandonner, en raison des problèmes d'infrastructure liés à la fabrication d'un véhicule, comme l'avaient prédit les grands constructeurs automobiles.
