Une grande controverse est à venir et c'est une période de changement dans les lois sur le sujet de la «conduite autonome». Nous avons entendu et lu de nombreux accidents produits par des voitures autonomes de grandes entreprises de la Silicon Valley, telles que Google, par exemple, qu'il est entré en collision avec un bus en mars dernier en Californie, sans causer de graves problèmes. La pire chance courut le conducteur du Tesla blessé en mai qui est décédé lorsqu'il est entré en collision avec une remorque alors que sa Model S était en mode «pilote automatique» activé. Une panne du système a causé l'accident mortel alors que son chauffeur regardait un film.
Ces types d'accidents commencent à avoir une pertinence juridique dans la région. Tellement que l'Administration nationale de la sécurité routière (La NHTSA) recueille actuellement des informations sur ces accidents de la route et sur d'autres accidents de la route connexes. Dans le cas de Google, aucune enquête formelle n'a été ouverte. En cas de TeslaAu contraire, s'il a commencé à être étudié après ce qui s'est passé le 7 mai en Floride.
Google et Tesla font face à des poursuites potentielles à la suite des accidents causés par leurs voitures autonomes.
Selon Reuters, la Securities and Exchange Commission (SEC) des États-Unis examine également si Tesla enfreint les lois sur les valeurs mobilières par ne pas informer vos investisseurs sur l'accident mortel au moment de l'événement, afin qu'il n'ait pas de conséquences lors de votre prochain achat / vente d'actions sur le NASDAQ, la bourse américaine.
Les dirigeants et les investisseurs espèrent que ce type d'accident stimulera les investissements dans les systèmes de conduite autonome pour améliorer cette technologie en plein essor. En réalité, Goldman Sachs prévoit que ce marché passera de 3 milliards de dollars en 2015 à 96 milliards de dollars en 2025 et à 290 milliards de dollars dix ans plus tard.
Pendant ce temps, les organismes de réglementation susmentionnés sont dans la file d'attente lorsqu'il s'agit d'élaborer des normes écrites pour les véhicules de ce type. Ces règles devaient entrer en vigueur le 14 juillet, mais le secrétaire américain aux Transports, Anthony Foxx, a annoncé le mois dernier que nous ne serions pas en mesure de les rendre pleinement opérationnelles avant la fin de cet été.
On s'attend à ce qu'il y ait bientôt une solide juridiction sur cette question et, très probablement, les deux entreprises devront se présenter devant ces administrations de régulation pour clarifier tout ce qui s'est passé.
Apple, pour sa part, a déjà entamé des discussions avec ces organismes de réglementation pour aborder les lois sur les voitures autonomes, dans le cadre de rapports étatiques. Une autre information que le Projet Apple Car, qui, selon de nombreux médias, est à un stade très avancé.
