પછી Appleપલ અને હ્યુન્ડાઇ વચ્ચે તણાવ તે સ્પષ્ટ લાગે છે કે કાર ઉત્પાદકને હવે produceપલ કાર શું હશે તે નિર્માણ માટે પસંદ કરવામાં આવશે નહીં, હવે વિશ્લેષકો આ હેતુ માટે આદર્શ ઉમેદવાર કોણ હોઈ શકે તે વિચારવાનું વિચારી રહ્યા છે. વસ્તુઓ સરળ નથી કારણ કે તે સામાન્ય વ્યવસાય નથી અથવા તેનો વિકાસ કરવો સરળ નથી. Appleપલ કાર બનાવવાનું સાહસ કોણ કરશે?
ડેસપ્યુઝ દ ક્યૂ અધીરાઈનું હ્યુન્ડાઇ પાપ અને વાટાઘાટોની આસપાસ વિવિધ ટિપ્પણીઓ પ્રકાશિત કરશે, Appleપલે મંત્રણાને સમાપ્ત કરવાનો નિર્ણય લીધો છે. તે ઓછામાં ઓછું વિશ્લેષકોનું માનવું છે અને તેથી જ હવે તે કોરિયન લોકો રહેશે નહીં કે જે ભવિષ્યની Appleપલ કારનું નિર્માણ કરશે. Appleપલ કાર બનાવવાનું સાહસ કોણ કરશે?.
તે પ્રશ્ન એપલ વિશ્લેષકો હવે પૂછે છે. અમે તમામ બ્રાન્ડના અનુયાયીઓ જેઓ વેબસાઈટ પર પ્રકાશિત થતા નવીનતમ સમાચારોથી વાકેફ છે તેઓ પણ આ જ પ્રશ્ન પૂછે છે. Soy de Mac. તેવું વિશ્લેષકો કહે છે તે સરળ વ્યવસાય નથી કારણ કે બંને બ્રાન્ડ્સ, તેઓ જે પણ છે તે તેમના પોતાના પ્રોજેક્ટ્સને પોતાના ખર્ચ અને સમસ્યાઓ પર ચલાવવા માટે વપરાય છે.
આ કિસ્સામાં, તે Appleપલથી મોટર વાહન બ્રાન્ડનો anર્ડર છે. આ માંગ પર કામ કરશે અને બધી ગુણવત્તા એપલ પર જશે કારમાં શામેલ ડિઝાઇન અને તકનીકીનો હવાલો કોણ લેતો? જો કે, જો વાહનની નિષ્ફળતા હોય તો, દોષ લગભગ તરત જ autoટો ઉત્પાદક પર પડે છે. તેથી જ કંપનીને કબજો મેળવવા માટે શોધવાનું મુશ્કેલ છે.
નિષ્ણાતો ફક્ત forપલ માટે સંપૂર્ણ જીવનસાથી શોધી શકતા નથી
નિષ્ણાતોએ બજારમાં વિવિધ બ્રાન્ડનું વિશ્લેષણ કર્યું છે, પરંતુ તે બધામાં થોડોક આંચકો આવે છે જે ઉત્પાદન થવાથી રોકી શકે છે:
કેટલીક જાપાની કાર કંપનીઓ પણ અટકળોનો વિષય બની છે, પરંતુ સીએનએન અહેવાલો સંભવ છે કે આ દેશની મોટાભાગની મોટી કંપનીઓ પહેલું પગલું ભરવાની જગ્યાએ રાહ જોઇ રહી છે. ધ્યાનમાં રાખો કે કરાર મેન્યુફેક્ચરિંગ ગોઠવણીથી autoટોમેકરને અંદર છોડી દેવામાં આવશે પેગાટ્રોન અને ફોક્સકોન જેવી જ પરિસ્થિતિ, જે Appleપલ માટે આઇફોન્સ ભેગા કરે છે પરંતુ વિશાળ નાણાકીય પુરસ્કારો કાપતા નથી.
તે છે તેઓ મોટી કાર મેન્યુફેક્ચરિંગ બ્રાંડ્સને ટાળવા માગે છે. આપણે ઉપર જે કહ્યું છે તે તેઓ ટાળવા માગે છે. આ રોકાણ પર પૂરતું વળતર મળતું નથી.
ડેમિયન ફૂલો, કમર્ઝબેંકના મોટર જગતના વિશ્લેષકે કહ્યું:
ફોક્સવેગન પોતાનું સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગ સ softwareફ્ટવેર વિકસાવવા માગે છે, તેઓ તેમની પોતાની operatingપરેટિંગ સિસ્ટમ બનાવવા માંગે છે. તેઓ નિયંત્રણ ઇચ્છે છે તમારા પોતાના ડેટા પર અને આ વિશ્વના ટેસ્લાસ અને જે પણ આગળ આવે તેની સાથે સ્પર્ધા કરો.
અહીં સુધી જુર્ગન પિપર, જર્મન બેંક મેટઝ્લર વિશ્લેષકે ઉમેર્યું:
ફોક્સવેગન ભાડે લેનારની બાજુમાં રહેવા માંગતો નથી અને "બોસ" કરવા માંગે છે તેવું હંમેશા કરવું જોઈએ. મોટા autoટોમેકર્સને સૌથી વધુ ગુમાવવું પડે છે. તેઓ Appleપલનો દરવાજો ખોલવા માંગતા નથી.
આ અર્થમાં, એવું લાગે છે કે નાની કંપનીઓ, ઓછામાં ઓછી autટોમોટિવ દ્રષ્ટિએ, સોદા માટે વધુ ખુલ્લી હોઈ શકે છે. હોન્ડા, નિસાન, સ્ટેલેન્ટિસ અને બીએમડબ્લ્યુ ત્યાં ચાર છે જે ખાસ પરિસ્થિતિને અનુકૂળ છે. કદાચ બીએમડબ્લ્યુ તેને થોડું જુદી રીતે જુએ છે, એમ કહેતા: ઠીક છે, અમુક સમયે આપણે સ્વીકારવું પડશે કે Appleપલ મોટર વ્યવસાયમાં આવી રહ્યો છે, અને જો તે થઈ રહ્યું છે, તો આપણે બીજા કોઈની જગ્યાએ ભાગીદાર બનવા માંગીએ છીએ.
Appleપલ જેવા કોન્ટ્રાક્ટ ઉત્પાદકને નોકરી આપીને બ્રાંડિંગ અને ક્રિએટિવ કંટ્રોલ ઉપરની લડાઇઓને ટાળવાનો પ્રયાસ કરી શકે છે મેગ્ના, અને તે પહેલાથી જ મર્સિડીઝ બેન્ઝ, ટોયોટા, બીએમડબ્લ્યુ અને જગુઆર જેવા અન્ય કાર ઉત્પાદકો માટે કાર બનાવે છે.
હ્યુન્ડાઇનો સોદો પૂરો થતાં અમે જે શક્ય સ્પેક્સ જોયું છે તે હવે કામ કરશે નહીં. તેથી કંઈપણ થઈ શકે છે અને હમણાં તે શરૂઆતથી શરૂ કરવા જેવું છે. અલબત્ત, હ્યુન્ડાઇ સાથે શીખેલી દરેક બાબત સાથે કે હું વ્યક્તિગત રીતે સ્પષ્ટ રીતે આકાર આપતો નથી. તે બધા ક્ષણિક ગુસ્સો હોઈ શકે છે.