न्यू कॉन्टिनेंट और एशिया में स्वायत्त कारों की दुनिया नहीं चलती है। बहुत कम नहीं है। जर्मनी में, वे अध्ययन कर रहे हैं कि कैसे ऑटोमोबाइल बाजार को अधिक से अधिक सुविधाएं दें इस पहलू में। और यह हो सकता है कि वे कुछ अन्य दिलचस्प प्रस्ताव लेकर आए हों।
अमेरिका में एक घातक दुर्घटना के बाद ए Tesla मॉडल एस ऑटोपायलट पर, वाहन निर्माताओं ने अपने स्वायत्त वाहन प्रोटोटाइप पर नाटकीय रूप से दबाव बढ़ाया है। अब, आप विस्तार से देखें कि वह क्या हैड्राइविंग को सुरक्षित रूप से लागू किया जा सकता है ऐसी तकनीकों के साथ।
इस कारण से, जर्मनी एक नया कानून बनाता है जो सभी इंजन निर्माताओं को स्थापित करने के लिए बाध्य करता है ब्लैक बॉक्स दुर्घटना की स्थिति में दायित्व निर्धारित करने में मदद करने के लिए। अनुसार अलेक्जेंडर डोब्रिंड्ट, जर्मन परिवहन मंत्री और विचार के पिता, चालक स्वयं को यातायात के लिए असावधान होने या गंतव्य के मार्ग पर ध्यान केंद्रित करने की अनुमति दे सकते हैं, लेकिन उन्हें आवश्यकता / आपातकाल के मामले में कार्य करने के लिए पहिया के पीछे बैठे रहना चाहिए।
कहा ब्लैक बॉक्स, वाहन में होने वाली पूरी प्रक्रिया को रिकॉर्ड करेगा: जब ऑटोपायलट सक्रिय होता है, जब चालक चला रहा होता है, और तब भी जब सिस्टम अनुरोध करता है कि चालक नियंत्रण लेता है। इस परियोजना को इस गर्मी में मंजूरी के लिए अन्य मंत्रालयों को भेजा जाएगा।
जर्मनी, ऑटोमोटिव उद्योग की शीर्ष कंपनियों जैसे वीडब्ल्यू या बीएमडब्ल्यू, का क्रैडल इस मामले में अग्रणी होना चाहिए, अगर यह स्वायत्त वाहनों की बिक्री में अग्रणी खिलाड़ी बनने की इच्छा रखता है। यहाँ तक की एंजेला मार्केल, जर्मन चांसलर, पिछले अप्रैल को उन सभी जरूरतों और चुनौतियों के साथ एक सूची का अनुरोध किया गया है, जो मोटर वाहन उद्योग इस प्रकार के वाहन के विकास में सामना करता है, ताकि इस तकनीक के विकास में यथासंभव मदद हो सके।
यह अनुमान लगाया गया है कि इस तथ्य के बावजूद कि कई कंपनियां इस प्रकार के प्रोटोटाइप पर काम कर रही हैं, वे 2020 तक बाजार में उपलब्ध नहीं होंगे, एक अनुमानित तारीख जो अपेक्षित दिखाई देगी। ऐप्पल कार, या "प्रोजेक्ट टाइटन।"
एक टेस्ला दुर्घटना का स्वायत्त ड्राइविंग से कोई लेना-देना नहीं है ... टेस्ला सिस्टम एक ड्राइवर सहायता प्रणाली है, स्वायत्त ड्राइविंग नहीं।