האפשרות שהציעה גרמניה למכוניות אוטונומיות

ב.מ.וו טופ

לא כולם במכוניות אוטונומיות עוברים ביבשת החדשה ובאסיה. לא הרבה פחות. בגרמניה הוא לומד כיצד לתת מתקנים גדולים יותר לשוק הרכב בהיבט זה. וייתכן שהם העלו הצעה מעניינת אחרת.

לאחר התאונה הקטלנית בארה"ב עם א טסלה S דגם בטייס האוטומטי, יצרניות הרכב ראו את הלחץ על אבי טיפוס הרכב האוטונומי שלהן גדל באופן דרמטי. עכשיו אתה מסתכל על הפרטים שהואנהיגה ניתנת ליישום בבטחה עם טכנולוגיות כאלה.

מסיבה זו, גרמניה מתכננת חקיקה חדשה המחייבת את כל יצרני המנועים להתקין קופסה שחורה כדי לסייע בקביעת האחריות במקרה של תאונה. לפי אלכסנדר דוברינדט, שר התחבורה הגרמני ואבי הרעיון, נהגים עשויים להרשות לעצמם לשים לב לתנועה או להתרכז בדרך ליעד, אך עליהם להישאר מושבים מאחורי ההגה כדי לפעול במקרה הצורך / חירום.

קופסה שחורה אמרה, יתעד את כל התהליך שיתרחש ברכב: כאשר הטייס האוטומטי מופעל, כאשר הנהג נוהג, ואפילו כשהמערכת מבקשת מהנהג להשתלט על השליטה. הפרויקט ישלח לאישור משרדים אחרים לאורך כל הקיץ.

ב.מ. וו

גרמניה, מקום הולדתם של חברות מובילות בתעשיית הרכב כמו פולקסווגן או ב.מ.וו, חייבת להיות חלוצה בעניין זה אם היא שואפת להיות שחקנית מובילה במכירת רכבים אוטונומיים. אֲפִילוּ אנג'לה מרקל, קנצלרית גרמניה, ביקש באפריל האחרון רשימה עם כל הצרכים והאתגרים העומדים בפני תעשיית הרכב בפיתוח רכב מסוג זה, על מנת לסייע ככל האפשר בפיתוח טכנולוגיה זו.

ההערכה היא שלמרות שחברות רבות עובדות על סוג זה של אב טיפוס, הן לא יהיו זמינות בשוק עד 2020, תאריך משוער שהצפוי יופיע. רכב אפל, או "פרויקט טיטאן".

 


תוכן המאמר עומד בעקרונותינו של אתיקה עריכתית. כדי לדווח על שגיאה לחץ כאן.

תגובה, השאר את שלך

השאירו את התגובה שלכם

כתובת הדוא"ל שלך לא תפורסם. שדות חובה מסומנים *

*

*

  1. אחראי לנתונים: מיגל אנחל גטון
  2. מטרת הנתונים: בקרת ספאם, ניהול תגובות.
  3. לגיטימציה: הסכמתך
  4. מסירת הנתונים: הנתונים לא יועברו לצדדים שלישיים אלא בהתחייבות חוקית.
  5. אחסון נתונים: מסד נתונים המתארח על ידי Occentus Networks (EU)
  6. זכויות: בכל עת תוכל להגביל, לשחזר ולמחוק את המידע שלך.

  1.   פראן דיג'ו

    לתאונת טסלה אין שום קשר לנהיגה אוטונומית ... מערכת טסל היא מערכת סיוע לנהג, ולא נהיגה אוטונומית.