מחלוקת רבה מגיעה וזה זמן של שינוי בחוקים בנושא "נהיגה עצמית". שמענו וקראנו מספר רב של דברים תאונות שנוצרו על ידי מכוניות אוטונומיות של חברות עמק הסיליקון המובילות, כגון Google, למשל, שהוא התנגש באוטובוס במרץ האחרון בקליפורניה, מבלי לגרום לבעיות חמורות. המזל הגרוע ביותר ניהל את הנהג טסלה נפצע בחודש מאי שנפטר כשהתנגש בקרוואן כאשר מודל S שלו היה על "טייס אוטומטי" הופעל. תקלה במערכת גרמה לתאונה הקטלנית בזמן שנהגו צפה בסרט.
לתאונות מסוג זה מתחילה להיות רלוונטית די משפטית באזור. עד כדי כך המינהל הלאומי לבטיחות בתעבורה (NHTSA) אוסף כעת מידע על תאונות דרכים אלו ואחרות. במקרה של Google, לא נפתחה חקירה רשמית. במקרה טסלהלהפך, אם זה התחיל ללמוד לאחר מה שקרה ב -7 במאי בפלורידה.
גוגל וטסלה מתמודדות עם תביעות פוטנציאליות בעקבות התאונות שנגרמו עקב מכוניותיהן העצמיות.
לפי רויטרס, רשות ניירות ערך בארצות הברית (SEC) חוקרת גם האם טסלה הפר את חוקי ניירות ערך על ידי לא יידע את המשקיעים שלך על התאונה הקטלנית בזמן האירוע, כדי שלא יהיו לה השלכות ברכישה / מכירת המניות הבאה שלו בנאסד"ק, שוק המניות האמריקאי.
מנהלים ומשקיעים מקווים שסוג זה של תאונות יעורר השקעה במערכות נהיגה אוטונומיות לשיפור הטכנולוגיה המשגשגת הזו. למעשה, גולדמן זאקס צופה כי שוק זה יצמח מ -3 מיליארד דולר בשנת 2015, ל -96 מיליארד דולר בשנת 2025, ו -290 מיליארד דולר לאחר עשר שנים.
בינתיים, החברות הרגולטוריות שהוזכרו לעיל עומדות בתור בכל הנוגע להכנת סטנדרטים כתובים לרכבים מסוג זה. כללים אלה נועדו להיכנס לתוקף ב -14 ביולי, אך שר התחבורה האמריקני אנתוני פוקס הודיע בחודש שעבר כי לא נוכל להשיג אותם באופן מלא עד סוף הקיץ.
צפוי שבקרוב תהיה סמכות שיפוט איתנה בנושא זה, וייתכן כי שתי החברות יצטרכו להופיע בפני הממשלות הרגולטוריות הללו כדי להבהיר את כל מה שקרה.
אפל מצידה כבר החלה בדיונים עם אותם גופים רגולטוריים על מנת לטפל בחוקי רכב אוטונומיים, במסגרת דיווחי המדינה. פיסת מידע נוספת ש- פרויקט Apple Car, שעל פי אמצעי תקשורת רבים, נמצא בשלב מתקדם מאוד.
