ಈಗ ಹ್ಯುಂಡೈ ಪ್ರಶ್ನೆಯಿಲ್ಲ, ಆಪಲ್ ಕಾರ್ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಯಾರು ಸಾಹಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ?

ನಂತರ ಆಪಲ್ ಮತ್ತು ಹ್ಯುಂಡೈ ನಡುವಿನ ಉದ್ವಿಗ್ನತೆ ಆಪಲ್ ಕಾರ್ ಯಾವುದು ಎಂದು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಕಾರು ತಯಾರಕರನ್ನು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ.ಈ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಯಾರು ಸೂಕ್ತ ಅಭ್ಯರ್ಥಿ ಎಂದು ಯೋಚಿಸಲು ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಮುಂದಾಗಿದ್ದಾರೆ. ವಿಷಯಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಅದು ಸಾಮಾನ್ಯ ವ್ಯವಹಾರವಲ್ಲ ಅಥವಾ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ. ಆಪಲ್ ಕಾರ್ ತಯಾರಿಸಲು ಯಾರು ಸಾಹಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ?

ಏನು ನಂತರ ಅಸಹನೆಯ ಹ್ಯುಂಡೈ ಪಾಪ ಮತ್ತು ಮಾತುಕತೆಗಳ ಸುತ್ತ ವಿವಿಧ ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸುತ್ತದೆ, ಆಪಲ್ ಮಾತುಕತೆಗಳನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. ಕನಿಷ್ಠ ವಿಶ್ಲೇಷಕರು ಏನು ಯೋಚಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಆದ್ದರಿಂದ ಭವಿಷ್ಯದ ಆಪಲ್ ಕಾರ್ ಅನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಕೊರಿಯನ್ನರು ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಆಪಲ್ ಕಾರ್ ತಯಾರಿಸಲು ಯಾರು ಸಾಹಸ ಮಾಡುತ್ತಾರೆ?.

Esa es la pregunta que se hacen ahora todos los analistas de Apple. También nos hacemos la misma pregunta todos los seguidores de la marca que estamos al tanto de las últimas noticias que se van publicando en Soy de Mac. Dicen esos analistas que ಇದು ಸುಲಭದ ವ್ಯವಹಾರವಲ್ಲ ಏಕೆಂದರೆ ಎರಡೂ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳು, ಅವರು ಯಾರೇ ಆಗಿರಲಿ, ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಸಮಸ್ಯೆಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಇದು ಆಪಲ್ನಿಂದ ಮೋಟಾರು ವಾಹನ ಬ್ರಾಂಡ್ಗೆ ಆದೇಶವಾಗಿದೆ. ಇದು ಬೇಡಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಅರ್ಹತೆಗಳು ಆಪಲ್ಗೆ ಹೋಗುತ್ತವೆ ಕಾರಿನಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾದ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಉಸ್ತುವಾರಿ ಯಾರು. ಹೇಗಾದರೂ, ವಾಹನ ವೈಫಲ್ಯಗಳು ಇದ್ದಲ್ಲಿ, ಆಪಾದನೆಯು ತಕ್ಷಣವೇ ವಾಹನ ತಯಾರಕರ ಮೇಲೆ ಬೀಳುತ್ತದೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಸ್ವಾಧೀನಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಂಪನಿಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಕಷ್ಟ.

ತಜ್ಞರು ಕೇವಲ ಆಪಲ್‌ಗೆ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಸಂಗಾತಿಯನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ

ತಜ್ಞರು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿನ ವಿವಿಧ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಇವೆಲ್ಲವುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಹಿನ್ನಡೆ ಇದೆ ಇದು ಉತ್ಪಾದನೆ ನಡೆಯದಂತೆ ತಡೆಯಬಹುದು:

ಹಲವಾರು ಜಪಾನಿನ ಕಾರು ಕಂಪನಿಗಳು ಸಹ ulation ಹಾಪೋಹಗಳಿಗೆ ಒಳಗಾಗಿದ್ದವು, ಆದರೆ ಸಿಎನ್ಎನ್ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ ಈ ದೇಶದ ಹೆಚ್ಚಿನ ದೊಡ್ಡ ಕಂಪನಿಗಳು ಕಾಯುತ್ತಿವೆ ಮತ್ತು ಮೊದಲ ಹೆಜ್ಜೆ ಇಡದಿರುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ. ಒಪ್ಪಂದದ ಉತ್ಪಾದನಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಾಹನ ತಯಾರಕರನ್ನು ಒಳಗೆ ಬಿಡುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನೆನಪಿನಲ್ಲಿಡಿ ಪೆಗಾಟ್ರಾನ್ ಮತ್ತು ಫಾಕ್ಸ್‌ಕಾನ್‌ರಂತೆಯೇ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ, ಯಾರು ಆಪಲ್ಗಾಗಿ ಐಫೋನ್ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುತ್ತಾರೆ ಆದರೆ ದೊಡ್ಡ ಹಣಕಾಸಿನ ಪ್ರತಿಫಲವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದಿಲ್ಲ.

ಅದನ್ನೇ ಅವರು ದೊಡ್ಡ ಕಾರು ಉತ್ಪಾದನಾ ಬ್ರಾಂಡ್‌ಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ. ನಾವು ಮೇಲೆ ಹೇಳಿದ್ದನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಅವರು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ಹೂಡಿಕೆಯಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ಲಾಭ ಸಿಗುತ್ತಿಲ್ಲ.

ಡೆಮಿಯನ್ ಹೂಗಳು, ಕೊಮರ್ಜ್‌ಬ್ಯಾಂಕ್‌ನ ಮೋಟಾರು ವಿಶ್ವ ವಿಶ್ಲೇಷಕ ಹೇಳಿದರು:

ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಚಾಲನಾ ಸಾಫ್ಟ್‌ವೇರ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಬಯಸಿದೆ, ಅವರು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ. ಅವರು ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ ನಿಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಡೇಟಾದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರಪಂಚದ ಟೆಸ್ಲಾಸ್ ಮತ್ತು ಮುಂದೆ ಬರುವ ಯಾರೊಂದಿಗೂ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಿ.

ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಜುರ್ಗೆನ್ ಪೈಪರ್, ಜರ್ಮನ್ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಮೆಟ್ಜ್ಲರ್ ವಿಶ್ಲೇಷಕ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ:

ವೋಕ್ಸ್‌ವ್ಯಾಗನ್ ನೇಮಕಗೊಂಡವರ ಬದಿಯಲ್ಲಿರಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು "ಬಾಸ್" ಏನು ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ಬಯಸುತ್ತಾನೋ ಅದನ್ನು ಯಾವಾಗಲೂ ಮಾಡುತ್ತಿರಬೇಕು. ದೊಡ್ಡ ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಹೆಚ್ಚು. ಅವರು ಆಪಲ್ಗೆ ಬಾಗಿಲು ತೆರೆಯಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ.

ಈ ಅರ್ಥದಲ್ಲಿ, ಸಣ್ಣ ಕಂಪನಿಗಳು, ಕನಿಷ್ಠ ವಾಹನ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ, ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಮುಕ್ತವಾಗಿರಬಹುದು ಎಂದು ತೋರುತ್ತದೆ. ಹೋಂಡಾ, ನಿಸ್ಸಾನ್, ಸ್ಟೆಲ್ಲಾಂಟಿಸ್ ಮತ್ತು ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ವಿಶೇಷ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಸರಿಹೊಂದುವ ನಾಲ್ಕು ಇವೆ. ಬಹುಶಃ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಇದನ್ನು ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿ ನೋಡುತ್ತಾ ಹೀಗೆ ಹೇಳುತ್ತದೆ: ಸರಿ, ಕೆಲವು ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ಆಪಲ್ ಮೋಟಾರ್ ವ್ಯವಹಾರಕ್ಕೆ ಇಳಿಯುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಎಂದು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದು ಆಗುತ್ತಿದ್ದರೆ, ನಾವು ಬೇರೆಯವರಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಪಾಲುದಾರರಾಗಲು ಬಯಸುತ್ತೇವೆ.

ಗುತ್ತಿಗೆ ನಿರ್ಮಾಪಕರನ್ನು ನೇಮಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಬ್ರ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಸೃಜನಶೀಲ ನಿಯಂತ್ರಣದ ಮೇಲಿನ ಯುದ್ಧಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಆಪಲ್ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಬಹುದು ಮ್ಯಾಗ್ನಾ, ಮತ್ತು ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಮರ್ಸಿಡಿಸ್ ಬೆಂಜ್, ಟೊಯೋಟಾ, ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಮತ್ತು ಜಾಗ್ವಾರ್ ನಂತಹ ಇತರ ಕಾರು ತಯಾರಕರಿಗೆ ಕಾರುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸುತ್ತದೆ.

ಹ್ಯುಂಡೈ ಒಪ್ಪಂದ ಮುಗಿದ ಕಾರಣ ನಾವು ನೋಡಿದ ಸ್ಪೆಕ್ಸ್ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಆಟವಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ ಏನು ಬೇಕಾದರೂ ಆಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಇದೀಗ ಅದು ಮೊದಲಿನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವಂತಿದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಹ್ಯುಂಡೈನೊಂದಿಗೆ ಕಲಿತ ಎಲ್ಲದರೊಂದಿಗೆ ನಾನು ವೈಯಕ್ತಿಕವಾಗಿ ಅಷ್ಟು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ತಳ್ಳಿಹಾಕುವುದಿಲ್ಲ. ಇದೆಲ್ಲವೂ ಕ್ಷಣಿಕ ಕೋಪವಾಗಿರಬಹುದು.