Saskaņā ar dažādiem avotiem, Apple joprojām ir uzsācis savu projektu, lai izveidotu tādas markas elektrisko transportlīdzekli, kas tiktu palaists tirgū ne agrāk kā 2020. gadā, kur viņi sāktu jaunu ceļojumu segmentā, kas pamazām tuvojas tehnoloģijai, piemēram, automobiļiem rūpniecība, automobiļi. Šajā gadījumā Apple būtu bijis sarunās ar BMW, lai izmantotu vācu ražotāja automašīnas platformu - elektrisko BMW i3, lai to izmantotu kā pamatu automašīnas projektam, kuram Apple ir gatavs.
Kā mēs jau komentējām citos ierakstos, projektam ir koda nosaukums "Project Titan" kā norāda biznesa žurnāls Manager Magazine.
Cupertino uzņēmums sāka interesēties par i3 šasiju, jo tas faktiski ir mazs hečbeks, kuram ir daļa no struktūras, kas izveidota ar oglekļa šķiedras bāzi. Abi uzņēmumi uzsāka sarunas 2014. gada rudenī, bet pirms jebkādas vienošanās panākšanas tika pārtraukti, lai gan tagad tie ir atsākti. Ziņojumā arī atzīmēts, ka Tims Kuks un citi Apple galvenie vadītāji devās ceļojumā uz BMW rūpnīcu Leipcigā, Vācijā, lai apskatītu i3 ražošanu.
Šī nav pirmā reize, kad BMW un Apple Tie ir sasaistīti kopīgā projektā, martā tālāk nedarot tālāk, saskaņā ar citu Vācijas automobiļu žurnāla Auto Motor und Sport ziņojumu ziņots, ka abi ir sarunās par i3 pārveidošanu par "Apple Car". Tomēr BMW noraidīja prasību Reuters vairākas stundas pēc ziņojuma iznākšanas.
No otras puses, šīs nedēļas sākumā, Apple nolīga Dagu Betsu, bijušais Chrysler grupas vecākais viceprezidents un globālais operāciju vadītājs, kurš ir atbildīgs par galaprodukta apkalpošanu un kvalitāti, turpinot pieņemt darbā ekspertus no uzņēmuma. Turklāt Apple nolīga Paulu Furgale, pētnieku, kas specializējas autonomos transportlīdzekļos.
Lai gan informācija par Apple automašīnu projektu ir bijusi maza, ir ziņojumi, ka Apple pašlaik vervē talantus no auto nozares, tostarp darbiniekus no Tesla, Ford un GM. Uzņēmumam ir simtiem darbinieku, kas strādā pie automašīnas projekta, un visas baumas liecina, ka Apple nosūtītu ražot automašīnu 2020. gadā, kā jau teicuBet, tā kā Apple mēdz strādāt ar tik daudziem projektiem, kas nekad neredz dienasgaismu, iespējams, ka uzņēmums varētu projektu aizkavēt vai atlikt malā, ja galu galā tas nav apmierināts ar gala rezultātu vai projekta attīstību.