ഇപ്പോൾ ഹ്യുണ്ടായ് ചോദ്യം ചെയ്യപ്പെടാത്തതിനാൽ ആരാണ് ആപ്പിൾ കാർ നിർമ്മിക്കാൻ തുനിഞ്ഞത്?

ശേഷം ആപ്പിളും ഹ്യുണ്ടായും തമ്മിലുള്ള സംഘർഷങ്ങൾ ആപ്പിൾ കാർ എന്തായിരിക്കുമെന്ന് ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കാർ നിർമ്മാതാവിനെ മേലിൽ തിരഞ്ഞെടുക്കില്ലെന്ന് വ്യക്തമാണ്.ഈ ആവശ്യത്തിനായി ആരാണ് അനുയോജ്യമായ സ്ഥാനാർത്ഥി എന്ന് ചിന്തിക്കാൻ ഇപ്പോൾ വിശകലന വിദഗ്ധർ ശ്രമിക്കുന്നു. കാര്യങ്ങൾ എളുപ്പമല്ല കാരണം ഇത് ഒരു സാധാരണ ബിസിനസ്സ് അല്ല, വികസിപ്പിക്കുന്നത് എളുപ്പവുമല്ല. ആപ്പിൾ കാർ നിർമ്മിക്കാൻ ആരാണ് തുനിയുക?

ഡെസ്പ്പ്സ് ഡി ക് ക് അക്ഷമയുടെ ഹ്യൂണ്ടായ് പാപം ചർച്ചകൾക്ക് ചുറ്റും വിവിധ അഭിപ്രായങ്ങൾ പ്രസിദ്ധീകരിക്കും, ചർച്ച അവസാനിപ്പിക്കാൻ ആപ്പിൾ തീരുമാനിച്ചു. വിശകലന വിദഗ്ധർ ചിന്തിക്കുന്നതും അതുകൊണ്ടാണ് ഭാവിയിലെ ആപ്പിൾ കാർ നിർമ്മിക്കുന്ന കൊറിയക്കാരായിരിക്കില്ല ഇത്. ആപ്പിൾ കാർ നിർമ്മിക്കാൻ ആരാണ് തുനിയുക?.

എല്ലാ ആപ്പിൾ അനലിസ്റ്റുകളും ഇപ്പോൾ ചോദിക്കുന്ന ചോദ്യമാണിത്. സോയ് ഡി മാക്കിൽ പ്രസിദ്ധീകരിച്ച ഏറ്റവും പുതിയ വാർത്തകളെക്കുറിച്ച് അറിയുന്ന ബ്രാൻഡിന്റെ എല്ലാ അനുയായികളും ഞങ്ങൾ ഇതേ ചോദ്യം ചോദിക്കുന്നു.അ വിശകലനക്കാർ പറയുന്നു ഇത് എളുപ്പമുള്ള ബിസിനസ്സല്ല കാരണം രണ്ട് ബ്രാൻഡുകളും, അവർ ആരായാലും, അവരുടെ സ്വന്തം ചെലവുകളും പ്രശ്നങ്ങളും ഉപയോഗിച്ച് സ്വന്തം പ്രോജക്റ്റുകൾ നടപ്പിലാക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഇത് ആപ്പിൽ നിന്ന് ഒരു മോട്ടോർ വാഹന ബ്രാൻഡിലേക്കുള്ള ഓർഡറാണ്. ഇത് ആവശ്യാനുസരണം പ്രവർത്തിക്കും എല്ലാ യോഗ്യതകളും ആപ്പിളിലേക്ക് പോകും കാറിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുള്ള രൂപകൽപ്പനയുടെയും സാങ്കേതികവിദ്യയുടെയും ചുമതലയുള്ളവർ. എന്നിരുന്നാലും, വാഹന പരാജയങ്ങളുണ്ടെങ്കിൽ, കുറ്റം ഉടൻ തന്നെ വാഹന നിർമാതാവിന്റെ മേൽ പതിക്കും. അതുകൊണ്ടാണ് ഏറ്റെടുക്കാൻ ഒരു കമ്പനി കണ്ടെത്തുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.

വിദഗ്ദ്ധർക്ക് ആപ്പിളിനായി തികഞ്ഞ പങ്കാളിയെ കണ്ടെത്താൻ കഴിയില്ല

വിപണിയിലെ വിവിധ ബ്രാൻഡുകളെ വിദഗ്ദ്ധർ വിശകലനം ചെയ്തു, പക്ഷേ എല്ലാവരിലും ചില തിരിച്ചടികളുണ്ട് ഉൽപ്പാദനം നടക്കുന്നത് തടയാൻ ഇതിന് കഴിയും:

നിരവധി ജാപ്പനീസ് കാർ കമ്പനികളും ulation ഹക്കച്ചവടത്തിന് വിഷയമായിട്ടുണ്ട്, പക്ഷേ സി‌എൻ‌എൻ‌ റിപ്പോർ‌ട്ടുകൾ‌ ഈ രാജ്യത്തെ മിക്ക വൻകിട കമ്പനികളും കാത്തിരിക്കുകയാണ്, ആദ്യപടി സ്വീകരിക്കുന്നില്ല. ഒരു കരാർ നിർമ്മാണ ക്രമീകരണം വാഹന നിർമ്മാതാവിനെ അകറ്റി നിർത്തുമെന്ന് ഓർമ്മിക്കുക പെഗട്രോണിനും ഫോക്സ്കോണിനും സമാനമായ സാഹചര്യം, അവർ ആപ്പിളിനായി ഐഫോണുകൾ കൂട്ടിച്ചേർക്കുന്നു, പക്ഷേ വലിയ സാമ്പത്തിക പ്രതിഫലം കൊയ്യുന്നില്ല.

അത് എന്താണ് വലിയ കാർ നിർമ്മാണ ബ്രാൻഡുകൾ ഒഴിവാക്കാൻ അവർ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ മുകളിൽ പറഞ്ഞത് ഒഴിവാക്കാൻ അവർ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഈ നിക്ഷേപത്തിന് മതിയായ വരുമാനം ലഭിക്കുന്നില്ല.

ഡെമിയൻ പൂക്കൾകൊമേഴ്‌സ്ബാങ്കിന്റെ മോട്ടോർ വേൾഡ് അനലിസ്റ്റ് പറഞ്ഞു:

ഫോക്സ്വാഗൺ സ്വന്തമായി സ്വയംഭരണാധികാരമുള്ള ഡ്രൈവിംഗ് സോഫ്റ്റ്വെയർ വികസിപ്പിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, അവർ സ്വന്തമായി ഒരു ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സിസ്റ്റം സൃഷ്ടിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. അവർക്ക് നിയന്ത്രണം വേണം നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം ഡാറ്റ ഉപയോഗിച്ച് ഈ ലോകത്തിലെ ടെസ്‌ലകളുമായും മുന്നോട്ട് വരുന്ന മറ്റാരുമായും മത്സരിക്കുക.

ഇതിന് ജർ‌ജെൻ പൈപ്പർ, ജർമ്മൻ ബാങ്ക് മെറ്റ്‌സ്‌ലർ അനലിസ്റ്റ് കൂട്ടിച്ചേർത്തു:

ഫോക്സ്‌വാഗൻ‌ വാടകയ്‌ക്കെടുക്കുന്നയാളുടെ ഭാഗത്തുണ്ടാകാൻ‌ താൽ‌പ്പര്യപ്പെടുന്നില്ല, മാത്രമല്ല "ബോസ്" ചെയ്യാൻ‌ താൽ‌പ്പര്യപ്പെടുന്ന കാര്യങ്ങൾ‌ എല്ലായ്‌പ്പോഴും ചെയ്യേണ്ടതുമാണ്. വൻകിട വാഹന നിർമാതാക്കൾക്ക് ഏറ്റവും കൂടുതൽ നഷ്ടപ്പെടുന്നത്. ആപ്പിളിന്റെ വാതിൽ തുറക്കാൻ അവർ ആഗ്രഹിക്കുന്നില്ല.

ഈ അർത്ഥത്തിൽ, ചെറിയ കമ്പനികൾ, കുറഞ്ഞത് ഓട്ടോമോട്ടീവ് പദങ്ങളിൽ, ഒരു ഇടപാടിന് കൂടുതൽ തുറന്നതായിരിക്കാം. ഹോണ്ട, നിസ്സാൻ, സ്റ്റെല്ലാന്റിസ്, ബിഎംഡബ്ല്യു പ്രത്യേക സാഹചര്യത്തിന് അനുയോജ്യമായ നാല് ഉണ്ട്. ഒരുപക്ഷേ ബി‌എം‌ഡബ്ല്യു ഇതിനെ അല്പം വ്യത്യസ്തമായി നോക്കുന്നു: ശരി, ചില സമയങ്ങളിൽ ആപ്പിൾ മോട്ടോർ ബിസിനസ്സിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നുവെന്ന് ഞങ്ങൾ അംഗീകരിക്കേണ്ടതുണ്ട്, അത് സംഭവിക്കുകയാണെങ്കിൽ, മറ്റാരെക്കാളും പങ്കാളിയാകാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു.

പോലുള്ള ഒരു കരാർ നിർമ്മാതാവിനെ നിയമിച്ചുകൊണ്ട് ബ്രാൻഡിംഗിനും ക്രിയേറ്റീവ് നിയന്ത്രണത്തിനുമായുള്ള പോരാട്ടങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാൻ ആപ്പിൾ ശ്രമിച്ചേക്കാം മാഗ്ന, ഇതിനകം തന്നെ മറ്റ് കാർ നിർമാതാക്കളായ മെഴ്‌സിഡസ് ബെൻസ്, ടൊയോട്ട, ബിഎംഡബ്ല്യു, ജാഗ്വാർ എന്നിവയ്ക്കായി ഇത് കാറുകൾ നിർമ്മിക്കുന്നു.

ഹ്യുണ്ടായ് ഇടപാട് അവസാനിച്ചതിനാൽ ഞങ്ങൾ കണ്ട സാധ്യമായ സവിശേഷതകൾ ഇപ്പോൾ പ്ലേ ചെയ്യുന്നില്ല. അതിനാൽ എന്തും സംഭവിക്കാം ഇപ്പോൾ ഇത് ആദ്യം മുതൽ ആരംഭിക്കുന്നത് പോലെയാണ്. തീർച്ചയായും, ഹ്യുണ്ടായിയുമായി പഠിച്ച എല്ലാ കാര്യങ്ങളിലും ഞാൻ വ്യക്തിപരമായി തള്ളിക്കളയുന്നില്ല. ഇതെല്ലാം ഒരു നിമിഷനേരത്തെ കോപമായിരിക്കാം.