Selepas ketegangan antara Apple dan Hyundai Nampaknya jelas bahawa pengeluar kereta tidak akan lagi dipilih untuk menghasilkan apa yang akan menjadi Apple Car. Kini para penganalisis berani memikirkan siapa yang mungkin menjadi calon ideal untuk tujuan ini. Perkara tidak mudah kerana ia bukan perniagaan biasa dan juga tidak mudah dikembangkan. Siapa yang berani membuat Apple Car?
selepas Hyundai dosa tidak sabar dan akan menerbitkan pelbagai komen mengenai rundingan tersebut, Apple telah memutuskan untuk mengakhiri rundingan tersebut. Sekurang-kurangnya itulah yang difikirkan oleh penganalisis dan oleh itu tidak lagi Korea akan menghasilkan Apple Car masa depan. Siapa yang akan berusaha untuk membuat Apple Car ?.
Itulah soalan yang kini ditanya oleh semua penganalisis Apple. Kami semua pengikut jenama yang mengetahui berita terkini yang diterbitkan di laman web juga bertanya soalan yang sama. Soy de Mac. Penganalisis itu berkata demikian ia bukan perniagaan yang mudah kerana kedua-dua jenama, siapa pun mereka, terbiasa menjalankan projek mereka sendiri dengan kos dan masalah mereka sendiri.
Dalam kes ini, ia adalah pesanan dari Apple kepada jenama kenderaan bermotor. Ini akan berfungsi berdasarkan permintaan dan semua kelebihan akan diberikan kepada Apple siapa yang akan bertanggungjawab dalam reka bentuk dan teknologi yang termasuk dalam kereta. Namun, jika terdapat kerosakan kenderaan, kesalahan akan segera jatuh pada pembuat kenderaan. Itulah sebabnya sukar mencari syarikat untuk diambil alih.
Pakar tidak dapat mencari pasangan yang sesuai untuk Apple
Pakar telah menganalisis pelbagai jenama di pasaran, tetapi dalam kesemuanya terdapat beberapa kemunduran yang dapat mengelakkan pembuatan berlaku:
Beberapa syarikat kereta Jepun juga menjadi subjek spekulasi, tetapi Lapor CNN Ada kemungkinan bahawa kebanyakan syarikat besar di negara ini agak menunggu dan tidak mengambil langkah pertama. Perlu diingat bahawa perjanjian pembuatan kontrak akan menyebabkan pembuat kereta masuk keadaan yang serupa dengan Pegatron dan Foxconn, yang memasang iPhone untuk Apple tetapi tidak menuai ganjaran kewangan yang besar.
Itulah apa mereka mahu mengelakkan jenama pembuatan kereta yang besar. Mereka ingin mengelakkan apa yang telah kita katakan di atas. Tidak mendapat pulangan pelaburan yang mencukupi.
Bunga Demian, Penganalisis dunia permotoran Commerzbank berkata:
Volkswagen ingin mengembangkan perisian pemanduan autonomi mereka sendiri, mereka ingin membuat sistem operasi mereka sendiri. Mereka mahukan kawalan pada data anda sendiri dan bersaing dengan Teslas dunia ini dan orang lain yang tampil ke hadapan.
Untuk ini Jurgen Pieper, Penganalisis Metzler bank Jerman menambah:
Volkswagen tidak mahu berada di pihak yang diupah dan selalu harus melakukan apa yang ingin dilakukan oleh "bos". Pembuat kenderaan besar paling banyak rugi. Mereka tidak mahu membuka pintu kepada Apple.
Dalam pengertian ini, nampaknya syarikat yang lebih kecil, sekurang-kurangnya dari segi automotif, lebih terbuka terhadap perjanjian. Honda, Nissan, Stellantis dan BMW ada empat yang sesuai dengan situasi khas. Mungkin BMW melihatnya sedikit berbeza, dengan mengatakan: Baiklah, pada suatu ketika kita harus menerima bahawa Apple memasuki perniagaan motor, dan jika itu berlaku, kita ingin menjadi rakan kongsi daripada orang lain.
Apple mungkin cuba mengelakkan pertempuran terhadap penjenamaan dan kawalan kreatif dengan mengupah pengeluar kontrak seperti Magna, dan bahawa ia sudah menjadikan kereta untuk pengeluar kereta lain seperti Mercedes-Benz, Toyota, BMW dan Jaguar.
Kemungkinan spesifikasi yang kita lihat tidak lagi digunakan kerana kesepakatan Hyundai sudah selesai. Jadi apa sahaja boleh berlaku dan sekarang seperti mula dari awal. Sudah tentu, dengan semua yang dipelajari dengan Hyundai yang secara peribadi saya tidak menolak begitu sahaja. Itu semua mungkin menjadi kemarahan seketika.