Po napięcia między Apple i Hyundai Wydaje się jasne, że producent samochodów nie będzie już wybierany do produkcji tego, co będzie Apple Car. Teraz analitycy odważają się zastanowić, kto może być idealnym kandydatem do tego celu. Sprawy nie są łatwe, ponieważ nie jest to normalny biznes ani nie jest łatwy w rozwoju. Kto odważy się zrobić Apple Car?
Po czym Hyundai grzech niecierpliwości i będzie publikować różne uwagi dotyczące negocjacji, Apple zdecydowało się zakończyć rozmowy. Tak przynajmniej myślą analitycy i dlatego Koreańczycy nie będą już produkować przyszłego Apple Car. Kto odważy się zrobić Apple Car?
To pytanie zadają sobie teraz wszyscy analitycy Apple. To samo pytanie zadajemy sobie wszyscy, obserwujący markę, świadomi aktualności zamieszczanych w serwisie. Soy de Mac. Tak mówią analitycy to nie jest łatwa sprawa ponieważ obie marki, kimkolwiek są, są przyzwyczajone do realizacji własnych projektów na własny koszt i własne problemy.
W tym przypadku jest to zamówienie złożone przez firmę Apple na markę pojazdu silnikowego. To działałoby na żądanie i wszystkie zasługi trafiłyby do Apple kto byłby odpowiedzialny za projekt i technologię zastosowaną w samochodzie. Jednak w przypadku awarii pojazdu wina spadłaby niemal natychmiast na producenta. Dlatego trudno znaleźć firmę do przejęcia.
Eksperci po prostu nie mogą znaleźć idealnego partnera dla Apple
Eksperci przeanalizowali różne marki na rynku, ale w każdym z nich jest jakaś porażka które mogą uniemożliwić produkcję:
Kilka japońskich firm samochodowych również było przedmiotem spekulacji, ale Raporty CNN Prawdopodobnie większość dużych firm w tym kraju raczej czeka i nie robi pierwszego kroku. Należy pamiętać, że kontrakt dotyczący produkcji pozostawiłby producenta samochodów w tyle sytuacja podobna do sytuacji Pegatron i Foxconn, którzy montują iPhone'y dla Apple, ale nie czerpią ogromnych korzyści finansowych.
To jest to chcą uniknąć wielkich marek samochodów. Chcą uniknąć tego, co powiedzieliśmy powyżej. Niewystarczający zwrot z tej inwestycji.
Demian Kwiaty, Analityk świata motoryzacyjnego Commerzbanku powiedział:
Volkswagen chce opracować własne oprogramowanie do autonomicznej jazdy, chcą stworzyć własny system operacyjny. Chcą kontroli na własnych danych i konkuruj z Teslasami tego świata i każdym, kto się pojawi.
Do tego Jurgen Pieper, Analityk niemieckiego banku Metzler dodał:
Volkswagen nie chciałby być po stronie zatrudnionych i musiałby zawsze robić to, czego chce „szef”. Najwięcej do stracenia mają najwięksi producenci samochodów. Nie chcą otwierać drzwi Apple.
W tym sensie wydaje się więc, że mniejsze firmy, przynajmniej motoryzacyjne, mogłyby być bardziej otwarte na transakcje. Honda, Nissan, Stellantis i BMW są cztery, które pasują do szczególnej sytuacji. Może BMW patrzy na to trochę inaczej, mówiąc: OK, w pewnym momencie musimy zaakceptować fakt, że Apple wkracza w branżę motoryzacyjną, a jeśli tak się dzieje, to chcemy być raczej partnerem niż kimkolwiek innym.
Apple może próbować unikać walk o branding i kreatywną kontrolę, zatrudniając takiego producenta kontraktowego jak Magnai że już produkuje samochody dla innych producentów samochodów, takich jak Mercedes-Benz, Toyota, BMW i Jaguar.
Możliwe specyfikacje, które widzieliśmy, nie są już w grze, ponieważ umowa z Hyundaiem dobiegła końca. Więc wszystko może się zdarzyć i teraz to tak, jakby zaczynać od zera. Oczywiście ze wszystkiego dowiedziałem się z Hyundaiem, że ja osobiście nie wykluczam tak kategorycznie. To wszystko mogło być chwilową złością.