Po napetosti med Appleom in Hyundaijem Zdi se jasno, da proizvajalec avtomobilov ne bo več izbran za proizvodnjo, kar bo Apple Car, zdaj pa si analitiki upajo razmišljati, kdo je lahko idealen kandidat za ta namen. Stvari niso enostavne, ker to ni normalno poslovanje niti ga je enostavno razvijati. Kdo se bo upal narediti Apple Car?
Po čem Hyundai greh nestrpnosti in bo okoli pogajanj objavil različne komentarje, se je Apple odločil, da bo pogajanja končal. Tako vsaj mislijo analitiki in zato Korejci ne bodo več tisti, ki bodo proizvajali bodoči Apple Car. Kdo se bo upal narediti Apple Car?
To je vprašanje, ki si ga zdaj zastavljajo vsi Applovi analitiki. Enako se sprašujemo tudi vsi sledilci znamke, ki smo seznanjeni z novostmi, ki so objavljene na spletni strani. Soy de Mac. To pravijo analitiki to ni lahko podjetje ker sta obe znamki, kdor koli že, vajeni, da lastne projekte izvajata na lastne stroške in težave.
V tem primeru gre za naročilo podjetja Apple za blagovno znamko motornih vozil. To bi delovalo na zahtevo in vse zasluge bi pripadle podjetju Apple ki bi bil zadolžen za oblikovanje in tehnologijo, ki je bila vključena v avto. Če pa bi prišlo do okvar na vozilih, bi krivda skoraj takoj padla na proizvajalca avtomobilov. Zato je težko najti podjetje, ki bi ga prevzelo.
Strokovnjaki preprosto ne najdejo popolnega partnerja za Apple
Strokovnjaki so analizirali različne blagovne znamke na trgu, vendar pri vseh je nekaj nazadovanja ki lahko preprečijo izvedbo proizvodnje:
Tudi o številnih japonskih avtomobilskih podjetjih se je ugibalo, vendar Poroča CNN da je verjetno, da večina velikih podjetij v tej državi precej čaka in ne naredi prvega koraka. Upoštevajte, da bi pogodbeni izdelovalec pustil proizvajalca avtomobilov položaj, podoben položaju Pegatron in Foxconn, ki sestavljajo iPhone za Apple, vendar ne izkoristijo velikih finančnih koristi.
To je tisto želijo se izogniti velikim znamkam avtomobilov. Želeli bi se izogniti temu, kar smo povedali zgoraj. Ne dobim dovolj donosnosti te naložbe.
Damijan Cvetje, Analitik Commerzbank za avtomobilski svet je dejal:
Volkswagen želi razviti lastno programsko opremo za avtonomno vožnjo, ustvariti želi svoj operacijski sistem. Želijo si nadzora na lastne podatke in tekmujte s Teslami tega sveta in z vsemi drugimi, ki pridejo naprej.
Za to Jurgen Pieper, Analitik nemške banke Metzler je dodal:
Volkswagen ne bi hotel biti na strani najetih in mora vedno delati, kar hoče "šef". Največ izgubijo veliki proizvajalci avtomobilov. Nočejo odpreti vrat Appleu.
V tem smislu se torej zdi, da bi bila manjša podjetja, vsaj v avtomobilskem smislu, morda bolj odprta za posel. Honda, Nissan, Stellantis in BMW obstajajo štirje, ki ustrezajo posebnim razmeram. Morda BMW to vidi nekoliko drugače, češ, v redu, v določenem trenutku moramo sprejeti, da se Apple ukvarja z avtomobilsko dejavnostjo, in če se to zgodi, želimo biti partner prej kot kdorkoli drug.
Apple se lahko poskuša izogniti bitkam glede blagovne znamke in kreativnega nadzora z najemanjem pogodbenega proizvajalca Magnain da že izdeluje avtomobile za druge proizvajalce avtomobilov, kot so Mercedes-Benz, Toyota, BMW in Jaguar.
Možne specifikacije, ki smo jih videli, niso več v igri, saj je Hyundaijev posel končan. Torej se lahko zgodi kaj in trenutno je kot začeti iz nič. Seveda ob vsem naučenem s Hyundaijem, kar osebno ne izključujem tako kategorično. Mogoče je bila vsa trenutna jeza.