Nakon tenzije između Applea i Hyundaija Čini se jasno da proizvođač automobila više neće biti izabran za proizvodnju onoga što će biti Apple Car, a sada se analitičari usuđuju razmišljati ko bi mogao biti idealan kandidat za ovu svrhu. Stvari nisu lake jer to nije normalno poslovanje niti ga je lako razviti. Ko će se usuditi napraviti Apple Car?
Nakon čega Hyundai grijeh nestrpljenja i objavit će razne komentare oko pregovora, Apple je odlučio prekinuti pregovore. Tako barem misle analitičari i zato Korejci više neće proizvoditi budući Apple Car. Ko će se usuditi napraviti Apple Car?
To je pitanje koje sada postavljaju svi Apple analitičari. Isto pitanje postavljamo i svi mi pratioci brenda koji smo upoznati sa najnovijim vijestima koje se objavljuju na web stranici. Soy de Mac. To kažu ovi analitičari to nije lak posao jer su obje marke, ko god da su, navikle izvoditi vlastite projekte o svojim troškovima i problemima.
U ovom slučaju to je narudžba Apple-a marki motornih vozila. Ovo bi radilo na zahtjev i sve zasluge pripale bi Appleu koji bi bio zadužen za dizajn i tehnologiju koja je bila uključena u automobil. Međutim, ako bi došlo do kvarova na vozilu, krivnja bi gotovo odmah pala na proizvođača automobila. Zbog toga je teško pronaći kompaniju za preuzimanje.
Stručnjaci jednostavno ne mogu pronaći savršenog partnera za Apple
Stručnjaci su analizirali različite marke na tržištu, ali u svima njima postoji određeni zastoj što može spriječiti proizvodnju:
Nekoliko japanskih automobilskih kompanija takođe je bilo predmet špekulacija, ali CNN izvještava Vjerovatno je da većina velikih kompanija u ovoj zemlji prilično čeka i ne poduzima prvi korak. Imajte na umu da bi ugovorni proizvodni aranžman ostavio proizvođača automobila situacija slična situaciji Pegatrona i Foxconna, koji sastavljaju iPhone uređaje za Apple, ali ne ubiraju velike novčane koristi.
To je šta žele izbjeći velike marke proizvođača automobila. Žele izbjeći ono što smo gore rekli. Ne dobivate dovoljan povrat od ove investicije.
Damian Flowers, Analitičar komercijalne banke Commerzbank rekao je:
Volkswagen želi razviti vlastiti softver za autonomnu vožnju, žele stvoriti vlastiti operativni sistem. Oni žele kontrolu na vlastitim podacima i takmičite se sa Teslama ovoga svijeta i svima drugima koji se jave.
Za ovo Jurgen Pieper, Analitičar njemačke banke Metzler dodao je:
Volkswagen ne bi želio biti na strani unajmljenog i uvijek mora raditi ono što "šef" želi. Veliki proizvođači automobila mogu najviše izgubiti. Ne žele otvoriti vrata Appleu.
U tom smislu, čini se da bi manje kompanije, barem u automobilskom smislu, mogle biti otvorenije za dogovor. Honda, Nissan, Stellantis i BMW postoje četiri koja odgovaraju posebnoj situaciji. Možda BMW na to gleda malo drugačije, rekavši: U redu, u jednom trenutku moramo prihvatiti da Apple ulazi u automobilski posao, a ako se to dogodi, mi želimo biti partner umjesto bilo koga drugog.
Apple može pokušati izbjeći bitke oko brendiranja i kreativne kontrole angažiranjem proizvođača poput ugovora Magna, te da već proizvodi automobile za druge proizvođače automobila kao što su Mercedes-Benz, Toyota, BMW i Jaguar.
Moguće specifikacije koje smo vidjeli više nisu u igri jer je Hyundaijev posao gotov. Dakle, svašta se može dogoditi i trenutno je to kao da krenete od nule. Naravno, sa svime naučenim s Hyundaijem lično ne odbacujem tako kategorično. Možda je sve to bio trenutni bijes.