Po napětí mezi společnostmi Apple a Hyundai Je zřejmé, že výrobce automobilů již nebude vybrán k výrobě vozu Apple Car. Nyní se analytici odvážejí přemýšlet o tom, kdo může být pro tento účel ideálním kandidátem. Věci nejsou snadné, protože to není normální věc ani se nedá snadno rozvíjet. Kdo se pustí do výroby Apple Car?
Po tom Hyundai hřích netrpělivosti a zveřejní různé komentáře týkající se jednání, Apple se rozhodl rozhovory ukončit. Alespoň si to myslí analytici, a proto Již nebudou Korejci, kdo bude vyrábět budoucí Apple Car. Kdo se pustí do výroby Apple Car?
To je otázka, kterou si nyní kladou všichni analytici Applu. Stejnou otázku si klademe i my všichni příznivci značky, kteří víme o nejnovějších novinkách zveřejněných na webu. Soy de Mac. Tito analytici to říkají není to snadná věc protože obě značky, ať jsou kdokoli, jsou zvyklé provádět své vlastní projekty na vlastní náklady a problémy.
V tomto případě se jedná o objednávku od společnosti Apple na značku motorového vozidla. To by fungovalo na vyžádání a všechny zásluhy by šly na Apple kdo by měl na starosti design a technologii, která byla součástí vozu. Pokud by však došlo k poruchám vozidla, vina by padla téměř okamžitě na výrobce automobilů. Proto je těžké najít společnost, která by ji převzala.
Odborníci prostě nemohou najít perfektního partnera pro Apple
Odborníci analyzovali různé značky na trhu, ale ve všech z nich je nějaký neúspěch což může zabránit uskutečnění výroby:
Spekulovalo se také o několika japonských automobilových společnostech, ale Zprávy CNN Je pravděpodobné, že většina velkých společností v této zemi spíše čeká a neučiní první krok. Pamatujte, že smluvní výrobní smlouva by ponechala automobilku uvnitř situace podobná situaci Pegatron a Foxconn, kteří sestavují iPhony pro Apple, ale nezískávají obrovské finanční výhody.
To je to, co chtějí se vyhnout velkým značkám vyrábějícím automobily. Chtějí se vyhnout tomu, co jsme řekli výše. Nedostatečná návratnost této investice.
Demian květiny, Analytik Commerzbank pro svět motorů řekl:
Volkswagen chce vyvinout vlastní software pro autonomní řízení, chce vytvořit vlastní operační systém. Chtějí mít kontrolu na svých vlastních datech a soutěžit s Tesly tohoto světa a kdokoli jiný, kdo se přihlásí.
K tomuto Jurgen Pieper, Analytik německé banky Metzler dodal:
Volkswagen by nechtěl být na straně najatých a musel by vždy dělat to, co chce udělat „šéf“. Velké automobilky mají co ztratit. Nechtějí otevírat dveře Apple.
V tomto smyslu se tedy zdá, že menší společnosti, přinejmenším z automobilového hlediska, mohou být otevřenější dohodě. Honda, Nissan, Stellantis a BMW existují čtyři, které odpovídají zvláštní situaci. Možná se na to BMW dívá trochu jinak a říká: Dobře, v určitém okamžiku musíme připustit, že Apple vstupuje do automobilového průmyslu, a pokud se to stane, chceme být spíše partnerem než kdokoli jiný.
Apple se může pokusit vyhnout bitvě o branding a kreativní kontrolu tím, že najme smluvního výrobce Magna, a že již vyrábí automobily pro další výrobce automobilů, jako jsou Mercedes-Benz, Toyota, BMW a Jaguar.
Možné specifikace, které jsme viděli, již nejsou ve hře, protože dohoda Hyundai skončila. Může se tedy stát cokoli a právě teď je to jako začít od nuly. Samozřejmě, se vším, co se Hyundai naučil, že já osobně tak kategoricky nevylučuji. Možná to všechno byl chvilkový hněv.