Ne každý v autonomních automobilech se pohybuje na Novém kontinentu a v Asii. Ne o moc méně. V Německu studují jak dát větší prostor automobilovému trhu v tomto aspektu. A je možné, že přišli s nějakým dalším zajímavým návrhem.
Po smrtelné nehodě v USA s Tesla Model S U autopilota zaznamenali automobilky dramatický nárůst tlaku na jejich prototypy autonomních vozidel. Nyní se podíváte na detail, který onřízení může být bezpečně implementováno s takovými technologiemi.
Z tohoto důvodu Německo plánuje novou legislativu, která zavazuje všechny výrobce motorů k instalaci a černá skříňka pomoci určit odpovědnost v případě nehody. Podle Alexander Dobrindt, německý ministr dopravy a otec myšlenkyŘidiči se mohou nechat nepozorní v dopravě nebo se soustředit na trasu do cíle, ale v případě potřeby / nouze musí zůstat sedět za volantem.
Uvedená černá skříňka, zaznamená celý proces, který bude ve vozidle probíhat: když je aktivován autopilot, když řidič řídí, a to i když systém požaduje, aby řidič převzal ovládání Celé toto léto bude projekt zaslán ke schválení dalším ministerstvům.
Německo, kolébka předních společností v automobilovém průmyslu, jako jsou VW nebo BMW, musí být v této věci průkopníkem, pokud chce být významným hráčem v prodeji autonomních vozidel. Dokonce Angela Merkelová, německá kancléřka, požadovala loni v dubnu seznam všech potřeb a výzev, kterým automobilový průmysl při vývoji tohoto typu vozidel čelí, aby co nejvíce pomohla s vývojem této technologie.
Odhaduje se, že navzdory skutečnosti, že mnoho společností pracuje na tomto typu prototypu, nebudou na trhu dostupné až do roku 2020, což je odhadované datum, kdy se očekávaná verze objeví. Apple Carnebo „Projekt Titan“.
Nehoda Tesly nemá nic společného s autonomním řízením ... Systém Tesl je asistenční systém řidiče, nikoli autonomní řízení.