આ એપલ કાર હશે

જ્યારે કોર્પોરેટ અનિર્ણાયકતા, ટેકનોલોજીકલ પડકારો અને બજારની વાસ્તવિકતાઓ ભેગા થાય ત્યારે શું થાય છે તેનું પરિણામ એપલ કાર છે: વેડફાઈ ગયેલી તક જે કંપનીના ભાવિમાં વિલંબ કરે છે. વાસ્તવમાં, એપલની કાર ટેસ્લાને પાછળ છોડી દેવાના તેના ઉમદા ઉદ્દેશ્યોને કારણે નિષ્ફળતા માટે વિનાશકારી હતી.

2014 ની આસપાસ, Apple Inc. પાસે એક યોજના હતી જે આવકમાં વૈવિધ્યીકરણ કરશે અને iPhone સિવાયના ભાવિને એક જ સમયે ચાર્ટ કરશે: એક ઇલેક્ટ્રિક વાહન. ચાલો જોઈએ આખરે શું થયું!

તે સમયે, એવું લાગતું હતું કે ઓટોમોટિવ માર્કેટ સિલિકોન વેલી માટે આગામી યુદ્ધનું મેદાન હશે, ખાસ કરીને સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગ તકનીકના ક્ષેત્રમાં. તે પણ સ્પષ્ટ હતું કે, ટેસ્લા ઇન્ક. અને અન્યના પ્રયત્નોને આભારી છે કે, કાર અનિવાર્યપણે પૈડાં પર ચાલતી કમ્પ્યુટર બની રહી છે.

તે Apple માટે સંપૂર્ણ તક જેવું લાગ્યું: વિક્ષેપ માટે યોગ્ય કેટેગરી કે જે હાર્ડવેર, સૉફ્ટવેર અને સેવાઓના સ્માર્ટ સંયોજન સાથે પરિવર્તિત થઈ શકે છે. કંપની રોડ પર સૌથી આકર્ષક દેખાતી કાર ડિઝાઇન કરી શકે છે, તેની પોતાની અંતર્ગત ઓપરેટિંગ સિસ્ટમ વિકસાવે છે અને તેની ટોચ પર સેવાઓનું વેચાણ કરે છે, જેમ કે સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગ સુવિધાઓ, Apple Music અને TV+ વિડિઓ સ્ટ્રીમિંગ.

એપલ કાર, જન્મ પહેલાં મૃત્યુ પામી

પરંતુ એપલનો પ્રોજેક્ટ અનિર્ણાયકતા અને અસંમતિ, તકનીકી પડકારો અને ઓટોમોટિવ ક્ષેત્રની ઠંડી, સખત વાસ્તવિકતાઓ દ્વારા લગભગ તરત જ પાટા પરથી ઉતરી ગયો હતો.

અલ ડિરેક્ટર એક્ઝિક્યુટિવ ટિમ કૂક અને અન્ય એક્ઝિક્યુટિવ્સ કઈ વ્યૂહરચનાનું પાલન કરવું, સંપૂર્ણ કાર બનાવવી કે માત્ર સોફ્ટવેર, કારની અંદરના વ્યક્તિગત ગેજેટ્સની કાળજી લેવી તે અંગે સહમત નહોતા... વિવાદનો મુખ્ય મુદ્દો સ્વાયત્તતાનું સ્તર હતું જેને આપવામાં આવશે કાર. સ્કેલ 0 થી 5 સુધીનો છે, અને સમગ્ર પ્રોજેક્ટ દરમિયાન Appleના ધ્યેયો ઘણી વખત બદલાયા. તે જ સમયે, એકંદર ઇલેક્ટ્રિક વાહન બજાર માટેનો દૃષ્ટિકોણ બદલાઈ રહ્યો હતો.

તે સંદર્ભમાં, એ સાચું છે કે Appleના કાર પ્રોજેક્ટને મારી નાખવો એ સંપૂર્ણપણે ભૂલ નથી, ખાસ કરીને કારણ કે તે નવી જનરેટિવ AI સુવિધાઓ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા માટે સંસાધનો મુક્ત કરે છે. પરંતુ તે હજુ પણ એક વિશાળ નિરાશા છે જે કંપનીના ઇતિહાસના કોર્સને બદલી નાખશે, કદાચ આવનારા દાયકાઓ સુધી.

ક્ષિતિજ પર કાર વિના, Appleના રોકાણકારો, કર્મચારીઓ અને ગ્રાહકોનું ધ્યાન આકર્ષિત કરવા માટે કંઈ નવું નથી, ઓછામાં ઓછું ઇલેક્ટ્રિક વાહનના સ્કેલ પર નહીં. એવી બીજી કોઈ કેટેગરી નથી કે જે એપલની આવકમાં કારની જેમ વધારો કરી શકે.

અને જો કાર કામ કરતી હોત, તો તે આશ્ચર્યજનક હોત. અમે ડિઝાઇન અને વિશેષતાઓ વિશે જોયેલી દરેક વસ્તુના આધારે, તે ગ્રાહકોને આશ્ચર્યચકિત કરશે અને વધુને વધુ ભીડવાળા EV માર્કેટમાં અલગ હશે.

સતત ડિઝાઇન ફેરફારો

Apple કારની ડિઝાઇન લગભગ 2020 ગોળાકાર કિનારીઓ સાથે ભાવિ વાન જેવું લાગે છે, પરંતુ એડજસ્ટેબલ ટિન્ટ સાથે ઘેરા કાળી વિંડોઝ ધરાવે છે. ત્યાં કાચનું સનરૂફ, શુદ્ધ સફેદ બાહ્ય ભાગ અને કાળા કેન્દ્ર સાથે વ્હાઇટવોલ ટાયર હતા. આગળ અને પાછળ એક સરખા હતા, તેથી હંમેશા એવું લાગતું હતું કે તમે આગળ હંકારી રહ્યા છો. તે અન્ય મોટા પ્રમાણમાં ઉત્પાદિત વાહન જેવું લાગતું ન હતું, અને સંપૂર્ણ સ્તર 5 સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગ માટે ઑપ્ટિમાઇઝ કરવામાં આવ્યું હતું.

જો કે કારનો આંતરિક ભાગ ઘણી વખત બદલાયો હતો, સામાન્ય વિચાર એ ન્યૂનતમ ઇન્ટરફેસ હતો, જે બેઠકો સાથે જોડાયેલો હતો જે સામાન્ય રીતે ખાનગી જેટ અથવા લિમોઝીનમાં જોવા મળશે. અંદરથી, એવું લાગ્યું કે તમે અનિવાર્યપણે "કોન્ટોર્ડ બબલ" માં છો. આ કારમાં ચાર લોકો આરામથી બેસી શકે છે કારણ કે સીટોને નિયમિત ખુરશીઓ, રિક્લિનર્સ અને ફૂટરેસ્ટ વચ્ચે બદલી શકાય છે.

કારની ઘણી ડિઝાઇનમાં વિડિયો પ્રદર્શિત કરવા અને ફેસટાઇમને હેન્ડલ કરવા માટે કેન્દ્રમાં એક વિશાળ ટીવીનો સમાવેશ થાય છે. અન્ય ભિન્નતાઓમાં વારંવાર નિયંત્રણોની ઍક્સેસ માટે ટોચમર્યાદામાંથી સસ્પેન્ડ કરાયેલ iPad-કદની સ્ક્રીનો ઉમેરવામાં આવી હતી. Appleએ એક ખાસ એર કન્ડીશનીંગ સિસ્ટમ પણ ઘડી કાઢી છે જે કેબિનની બાજુઓ સાથે હવાના પ્રવાહને દબાણ કરશે, જેમ કે કેટલાક આધુનિક, ઉચ્ચ સ્તરના એરોપ્લેન, મુસાફરોના ચહેરા પર નહીં.

એપલ કાર માટે તે એકમાત્ર દ્રષ્ટિ ન હતી. સુપ્રસિદ્ધ જોની આઇવ દ્વારા સપનું જોવામાં આવેલી અગાઉની ડિઝાઇન 1950ના દાયકાની ફોક્સવેગન માઇક્રોબસના આધુનિક પુનર્જન્મ જેવી દેખાતી હતી. બીજી આવૃત્તિ તેની ઉત્ક્રાંતિ હતી અને લગભગ 2017ની ફોક્સવેગન ID બઝ કોન્સેપ્ટ જેવી જ દેખાતી હતી.

નવીનતમ પ્રોટોટાઇપ્સ

VW એ તેના ખ્યાલની જાહેરાત કરતા ઘણા સમય પહેલા એપલની અંદર તે ડિઝાઇન બતાવવામાં આવી હતી, અને તે સંયોગ ન પણ હોઈ શકે. કેટલાક કર્મચારીઓએ 2010ના મધ્યમાં જર્મન ઓટોમેકર માટે Appleનું ઓટો ગ્રૂપ છોડી દીધું હતું.

એપલ કારની ત્રીજી વિવિધતા સમાન સામાન્ય ડિઝાઇન રાખે છે, પરંતુ તેમાં વધુ નાટકીય ફ્રન્ટ હતું, જેમ કે નીચે તરફ નિર્દેશ કરતી ફાચર. ચોથું સંસ્કરણ એ મોડેલ હતું જે સૌથી વધુ કેનો જેવું દેખાતું હતું અને 2020 માં પ્રોજેક્ટમાં નવી ઉત્તેજના લાવ્યો હતો. ટિમ કૂક અને સીઓઓ જેફ વિલિયમ્સ ડિઝાઇનથી એટલા પ્રભાવિત થયા કે તેઓએ એરિઝોનામાં Appleના ટેસ્ટ ટ્રેક પર ભાષણ આપ્યું અને ડ્રાઇવિંગ વિકાસ માટે પ્રતિબદ્ધ થયા. હેડ-ઓન

કારની છેલ્લી મોટી ડિઝાઈન, જે બ્રેડ લોફના મૂળ આઈડિયામાં ભિન્નતા તરીકે રહી છે, તેણે ગલવિંગ દરવાજા માટે સ્લાઈડિંગ વેનના દરવાજાની અદલાબદલી કરી હતી. ટેસ્લા મોડલ એક્સ. અગાઉના પુનરાવર્તનો કરતાં પણ વધુ, તે પરંપરાગત ડ્રાઇવર માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું ન હતું: વાહનમાં આગળ અને પાછળ પિન્ચ્ડ વળાંકો સાથે એટલા નાટકીય છે કે આગળ કે પાછળની બારીઓ માટે થોડી જગ્યા હતી.

જ્યારે એપલે આખરે લેવલ 5 સ્વાયત્તતામાંથી લેવલ 2 ની આસપાસના કંઈક પર સ્વિચ કરવાનું નક્કી કર્યું, કંપનીને સ્ટીયરિંગ વ્હીલ અને પેડલ્સ તેમજ આગળ અને પાછળની વિન્ડો ઉમેરવાની જરૂર હતી. અંતે, કારમાં આગળ તરફની બે બેઠકો હતી જે ફેરવી શકતી હતી.

પ્રોજેક્ટ સમાપ્ત થાય છે

જ્યારે એપલે આખરે લેવલ 5 સ્વાયત્તતામાંથી લેવલ 2 ની આસપાસના કંઈક પર સ્વિચ કરવાનું નક્કી કર્યું, ત્યારે કંપનીએ સ્ટીયરિંગ વ્હીલ અને પેડલ્સ તેમજ આગળ અને પાછળની વિન્ડો ઉમેરવાની જરૂર હતી. અંતે, કારમાં આગળ તરફની બે બેઠકો હતી જે ફેરવી શકતી હતી.

તે શરમજનક છે કે આ ડિઝાઇન્સ સમયસર ખોવાઈ ગઈ છે. મને લાગે છે કે તેઓ ઉત્સાહિત ખરીદદારો હશે. એ વાત સાચી છે કે Appleનો કાર પ્રોજેક્ટ હંમેશા લાંબા ગાળાનો પ્રયાસ હતો, પરંતુ તેને કામ કરવા માટે કદાચ એક રીત હતી.

ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં એવા લોકો હશે જેઓ કહેશે કે તેમાં સફળ થવું અશક્ય વ્યવસાય હતો. પરંતુ પ્રોજેક્ટની નજીકની વ્યક્તિએ ધ્યાન દોર્યું કે કન્ઝ્યુમર ઇલેક્ટ્રોનિક્સ પણ એક ક્રૂર બજાર છે, અને એપલે ચોક્કસપણે તે ક્ષેત્રમાં અપેક્ષાઓ કરતાં વધી ગઈ છે.

હવે કંપનીએ ટેસ્લા, રિવિયન ઓટોમોટિવ ઇન્ક. અને અન્ય લોકો ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉદ્યોગમાં નેવિગેટ કરવાનો પ્રયાસ કરે છે તે જોવાનું રહેશે. કદાચ કાર માટે Appleના વિઝનના કેટલાક સંસ્કરણ તેની ભાવિ ડિઝાઇનમાં રહે છે, અમે જોશું.