દરેક સ્વાયત્ત કાર ન્યુ ખંડ અને એશિયામાં ફરે છે. બહુ ઓછું નહીં. જર્મનીમાં, તે કેવી રીતે અભ્યાસ કરે છે ઓટોમોબાઈલ માર્કેટમાં વધારે સુવિધાઓ આપવી આ પાસા માં. અને તે હોઈ શકે કે તેઓ કોઈ અન્ય રસપ્રદ દરખાસ્ત લાવ્યા હોય.
સાથે યુ.એસ. માં જીવલેણ અકસ્માત બાદ ટેસ્લા મોડેલ એસ Opટોપાયલોટ પર, maટોમેકર્સએ તેમના સ્વાયત વાહનના પ્રોટોટાઇપ્સ પર દબાણમાં નાટ્યાત્મક વધારો જોયો છે. હવે, તમે વિગતવાર જુઓ કે તેડ્રાઇવિંગ સુરક્ષિત રીતે અમલમાં મૂકી શકાય છે આવી તકનીકીઓ સાથે.
આ કારણોસર, જર્મનીએ એક નવો કાયદો બનાવવાની યોજના બનાવી છે જે બધા એન્જિન ઉત્પાદકોને એક સ્થાપિત કરવા માટે બંધાયે છે બ્લેક બ .ક્સ અકસ્માતની ઘટનામાં જવાબદારી નક્કી કરવામાં સહાય માટે. અનુસાર એલેક્ઝાંડર ડોબ્રિન્ટ, જર્મન પરિવહન પ્રધાન અને વિચારના પિતા, ડ્રાઇવરો પોતાને ટ્રાફિક પ્રત્યે બેદરકારી રાખવા અથવા ગંતવ્ય તરફના માર્ગ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવાની મંજૂરી આપી શકે છે, પરંતુ જરૂરિયાત / કટોકટીની સ્થિતિમાં કાર્ય કરવા માટે ચક્રની પાછળ બેઠેલા હોવા જોઈએ.
બ્લેક બ Saક્સ કહ્યું, વાહનમાં બનનારી સમગ્ર પ્રક્રિયાને રેકોર્ડ કરશે: જ્યારે opટોપાયલોટ સક્રિય થાય છે, જ્યારે ડ્રાઇવર ડ્રાઇવિંગ કરે છે, અને જ્યારે સિસ્ટમ વિનંતી કરે છે કે ડ્રાઇવર નિયંત્રણો લે છે. આ ઉનાળા દરમ્યાન મંજૂરી માટે પ્રોજેક્ટ અન્ય મંત્રાલયોને મોકલવામાં આવશે.
જર્મની, વીડબ્લ્યુ અથવા બીએમડબ્લ્યુ જેવા autટોમોટિવ ઉદ્યોગમાં ટોચની કંપનીઓનું જન્મસ્થળ, જો તે સ્વાયત્ત વાહનોના વેચાણમાં અગ્રેસર ખેલાડી બનવાની ઇચ્છા રાખે તો તે આ બાબતમાં અગ્રેસર હોવું આવશ્યક છે. પણ એન્જેલા મર્કેલ, જર્મન ચાન્સેલર, આ તકનીકીના વિકાસમાં શક્ય તેટલી મદદ કરવા માટે, આ પ્રકારના વાહનના વિકાસમાં ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ દ્વારા સામનો કરવામાં આવતી તમામ આવશ્યકતાઓ અને પડકારોની સૂચિની વિનંતી, ગયા એપ્રિલમાં કરી હતી.
એક એવો અંદાજ છે કે, ઘણી કંપનીઓ આ પ્રકારનાં પ્રોટોટાઇપ પર કામ કરી રહી છે તે છતાં, તેઓ 2020 સુધી બજારમાં ઉપલબ્ધ થશે નહીં, તેવી ધારણાની તારીખ કે અપેક્ષિત કંપની તેનો દેખાવ કરશે. એપલ કાર, અથવા "પ્રોજેક્ટ ટાઇટન."
ટેસ્લા અકસ્માતનો સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગ સાથે કોઈ લેવાદેવા નથી… ટેસ્લ સિસ્ટમ એ ડ્રાઇવર સહાયતા સિસ્ટમ છે, સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગ નહીં.