Prije nekoliko dana otišli smo u krevet s tužnom viješću o prva smrt uzrokovana autonomnim vozilom iz tvrtke Uber, vozilo razine 3 koje, unatoč pratnji vozača, ne može izbjeći sudar, zbog čega je tvrtka povukla sva vozila koja su do sada kružila Sjedinjenim Državama.
Nažalost, bio je to događaj koji se prije ili kasnije morao dogoditi, do vPogledajte kako se ovaj sustav nastavlja razvijati ili ako se, naprotiv, poduzmu nove sigurnosne mjere oko. Vozni park kojim Apple trenutno raspolaže je 45 vozila, što je broj koji se povećao sa 27 koliko ih je imao početkom godine.
U travnju 2017., kada je Appleov sustav autonomne vožnje vozila započeo svoja ispitivanja, broj vozila koja su činila ovaj sustav bio je samo 3. U siječnju ove godine Apple je zatražio odobrenje države Kalifornije za proširenje ovog broja do 27. Trenutno i kao što možemo pročitati u Financial Timesu, pozivajući se na izvore iz Kalifornijskog odjela za vozila taj se broj povećao na 45, čime je postala druga tvrtka s najautonomnijim vozilima u prometu.
Na prvom mjestu je General MotorsSa sustavom Cruise, na trećoj poziciji nalazimo Teslu s 39 vozila i Uber na četvrtoj poziciji s 29, iako je nakon nesreće povukao sva vozila koja su trenutno u prometu.
Broj vozila s razinom vožnje svakog od njih nije toliko važan. Razina 5 nudi nam potpunu autonomnu vožnju bez potrebe da itko nadjačava vožnju i trenutno nije dostupan ni u jednom vozilu. The razina 4 je najnaprednija razina autonomne vožnje koja zahtijeva osobu nadzirati vožnju i po potrebi poduzeti mjere. Razina 3 više ovisi o osobi da bi mogla izvoditi određene vrste manevara i gdje kopilot mora biti pažljiviji prema svom cjelokupnom okruženju.
Treba imati na umu da Apple trenutno ne razvija vlastito vozilo za autonomnu vožnju, budući da je potpuno napustio razvoj ovog projekta, nazvanog Titan, kako bi se posvetio stvaranju sustava autonomne vožnje kako bi ga kasnije prodao trećim stranama, iako kao i obično u Apple posljednjih godina, od tada će biti vrlo teško Na zabavu je stigao jedan od posljednjih.
