וזה היה לנו כמה ימים שבהם החדשות על הגעתה של אפל לתחום הרכב עם "מכונית אפל" שלה הם יצאו כמו קצף. זה העלה גרסאות שונות ואף כלי תקשורת בטייוואן הודיע על הגעתו לשנת 2021, בכל מקרה "רויטרס" ניגשה את הידיעה עם תאריכים לשלוש או ארבע שנים מעכשיו.
תאריכי ההגעה של אפל למגזר זה של מכוניות אוטונומיות הם משהו שיכול להשתנות, השאלה היא מדוע אפל רוצה להיכנס למגזר הזה? ובכן, לגולדמן זאקס יש רעיון משלו לגבי הכניסה האפשרית הזו עבור אפל בעולם הזה של מכוניות אוטונומיות וזה הגיוני מאוד.
השתמש במערכות המידע והשירותים של אפל בזמן נסיעה
נראה כי החלטה זו של אפל להאיץ את כניסתה לתחום זה תתמוך בזמן שמשתמשים מבלים בתוך מכוניות אוטונומיות אלה ובמערכות המידע בהן ישתמשו בעת מעבר ממקום למקום אחר. יש לו את כל ההיגיון בעולם וזה שבמכוניות האוטונומיות האלה המשתמש יוכל לעשות מעט או כלום בזמן שהוא הולך ליעדם, כך גם השירותים המשולבים של אפל בפנים עשויים להיות המפתח. זה אומר גולדמן זאקס:
הסיבה העיקרית לכך שאפל ושאר חברות הטכנולוגיה של ימינו מעוניינות לעסוק במכוניות אוטונומיות נובעת מכמות הזמן הרבה שמשתמשים מבלים בתוך רכבים אלה עם נהיגה עצמית באמצעות שירותי מידע ושירותים אחרים. A לנקודה B.
באופן זה, זה עושה את כל ההיגיון בעולם וייתכן שכל זה יהפוך לסוג אחר של שירות כללי שרכבים אוטונומיים יציעו כשהם נכנסים לשוק באופן מלא. נראה כי אפל תחילה תיקח 5% משוק הרכב החשמלי עד שנת 2025, עם כ -417.000 רכבים בשוק שמחירם הממוצע יעמוד על כ- 75.000 $. נראה התקדמות בנושא זה לאורך השנים.