後に アップルとヒュンダイの間の緊張 アップルカーとなるものを製造するために自動車メーカーがもはや選ばれないことは明らかであるように思われます。現在、アナリストは誰がこの目的のための理想的な候補であるかを考えようとしています。 それは通常のビジネスではなく、開発も容易ではないため、物事は簡単ではありません。 誰がAppleCarを作るために冒険するのでしょうか？
その後 焦りの現代罪 交渉に関するさまざまなコメントを発表する予定で、Appleは交渉を終了することを決定しました。 それは少なくともアナリストが考えることであり、したがってそれは 将来のアップルカーを生産するのは韓国人ではなくなります。 誰がアップルカーを作るために冒険しますか？
Esa es la pregunta que se hacen ahora todos los analistas de Apple. También nos hacemos la misma pregunta todos los seguidores de la marca que estamos al tanto de las últimas noticias que se van publicando en Soy de Mac. Dicen esos analistas que それは簡単なビジネスではありません なぜなら、どちらのブランドも、どちらであれ、独自のコストと問題で独自のプロジェクトを実行することに慣れているからです。
この場合、Appleから自動車ブランドへの注文です。 これはオンデマンドで機能し、 すべてのメリットはAppleに行きます 車に含まれていたデザインとテクノロジーを担当していただろう。 しかし、車両の故障があった場合、責任はほとんどすぐに自動車メーカーに降りかかるでしょう。 そのため、引き継ぐ会社を見つけるのは難しいのです。
専門家はAppleの完璧なパートナーを見つけることができません
専門家は市場に出回っているさまざまなブランドを分析しましたが、 それらのすべてにいくつかの後退があります 製造が行われないようにすることができます：
いくつかの日本の自動車会社も憶測の対象となっていますが、 CNNレポート この国の大企業のほとんどは、むしろ待っていて、最初の一歩を踏み出していない可能性があります。 委託製造の取り決めは自動車メーカーを ペガトロンやフォックスコンと同様の状況、 AppleのためにiPhoneを組み立てるが、莫大な金銭的見返りを享受しない人。
それが 彼らは大手自動車製造ブランドを避けたいと思っています。 彼らは私たちが上で言ったことを避けたいのです。 この投資に対して十分な見返りが得られていません。
デミアンフラワー、コメルツ銀行のモーターワールドアナリストは次のように述べています。
フォルクスワーゲンは、独自の自動運転ソフトウェアを開発したいと考えており、独自のオペレーティングシステムを作成したいと考えています。 彼らはコントロールを望んでいます あなた自身のデータで、この世界のテスラや前に出てくる他の人と競争してください。
これに ユルゲン・ピーパー、 ドイツの銀行メッツラーアナリストは次のように付け加えました。
フォルクスワーゲンは採用された側にいることを望まず、常に「上司」がやりたいことをしなければなりません。 大手自動車メーカーが最も失うものがあります。 彼らはAppleへの扉を開きたくないのです。
この意味で、少なくとも自動車の観点からは、中小企業は取引に対してよりオープンであるように思われます。 ホンダ、日産、ステランティス、BMW 特別な状況に合うXNUMXつがあります。 たぶんBMWはそれを少し違った見方をして、こう言っている：さて、ある時点で、Appleがモーター事業に参入していることを受け入れなければならない。それが起こったら、私たちは誰よりもパートナーになりたい。
Appleは、次のような契約プロデューサーを雇うことで、ブランディングとクリエイティブコントロールをめぐる争いを避けようとするかもしれません。 マグナ、そしてそれはすでにメルセデスベンツ、トヨタ、BMW、ジャガーのような他の自動車メーカーのために車を作っていること。
私たちが見た可能性のあるスペックは、ヒュンダイとの契約が終了したため、もはや機能していません。 だから何でも起こり得るそして 今はゼロから始めるようなものです。 もちろん、私が個人的にそれほど断固として除外しないことを現代で学んだすべてで。 それはすべて一瞬の怒りだったのかもしれません。