ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಕಾರುಗಳು ಹೊಸ ಖಂಡ ಮತ್ತು ಏಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಹೆಚ್ಚು ಕಡಿಮೆ ಇಲ್ಲ. ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ, ಅದು ಹೇಗೆ ಎಂದು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ ವಾಹನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ನೀಡಿ ಈ ಅಂಶದಲ್ಲಿ. ಮತ್ತು ಅವರು ಇತರ ಕೆಲವು ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಪ್ರಸ್ತಾಪಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಂದಿರಬಹುದು.
ಯುಎಸ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಮಾರಣಾಂತಿಕ ಅಪಘಾತದ ನಂತರ ಎ ಟೆಸ್ಲಾ ಮಾದರಿ ಎಸ್ ಆಟೊಪೈಲಟ್‌ನಲ್ಲಿ, ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ತಮ್ಮ ಸ್ವಾಯತ್ತ ವಾಹನ ಮೂಲಮಾದರಿಗಳ ಮೇಲಿನ ಒತ್ತಡವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುವುದನ್ನು ಕಂಡಿದೆ. ಈಗ, ನೀವು ಅವನು ವಿವರವನ್ನು ನೋಡುತ್ತೀರಿಚಾಲನೆಯನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಬಹುದು ಅಂತಹ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳೊಂದಿಗೆ.
ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಜರ್ಮನಿ ಹೊಸ ಶಾಸನವನ್ನು ಯೋಜಿಸಿದೆ, ಅದು ಎಲ್ಲಾ ಎಂಜಿನ್ ತಯಾರಕರನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುತ್ತದೆ ಕಪ್ಪು ಪೆಟ್ಟಿಗೆ ಅಪಘಾತದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು. ಪ್ರಕಾರ ಅಲೆಕ್ಸಾಂಡರ್ ಡೊಬ್ರಿಂಡ್, ಜರ್ಮನ್ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವ ಮತ್ತು ಆಲೋಚನೆಯ ತಂದೆ, ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮನ್ನು ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ಗಮನವಿರಬಾರದು ಅಥವಾ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಹೋಗುವ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಗಮನಹರಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಬಹುದು, ಆದರೆ ಅಗತ್ಯ / ತುರ್ತು ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಚಕ್ರದ ಹಿಂದೆ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.
ಕಪ್ಪು ಪೆಟ್ಟಿಗೆ ಹೇಳಿದರು, ವಾಹನದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವ ಸಂಪೂರ್ಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ದಾಖಲಿಸುತ್ತದೆ: ಆಟೊಪೈಲಟ್ ಸಕ್ರಿಯಗೊಂಡಾಗ, ಚಾಲಕ ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವಾಗ ಮತ್ತು ಚಾಲಕನು ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ವಹಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕೆಂದು ಸಿಸ್ಟಮ್ ವಿನಂತಿಸಿದಾಗಲೂ. ಈ ಬೇಸಿಗೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಇತರ ಸಚಿವಾಲಯಗಳಿಗೆ ಅನುಮೋದನೆಗಾಗಿ ಕಳುಹಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದ ಉನ್ನತ ಕಂಪನಿಗಳಾದ ವಿಡಬ್ಲ್ಯೂ ಅಥವಾ ಬಿಎಂಡಬ್ಲ್ಯು ಜನ್ಮಸ್ಥಳವಾದ ಜರ್ಮನಿ ಸ್ವಾಯತ್ತ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಆಟಗಾರನಾಗಲು ಬಯಸಿದರೆ ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರವರ್ತಕನಾಗಿರಬೇಕು. ಸಹ ಏಂಜೆಲಾ ಮರ್ಕೆಲ್, ಜರ್ಮನ್ ಚಾನ್ಸೆಲರ್, ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಸಹಾಯ ಮಾಡುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಈ ರೀತಿಯ ವಾಹನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಉದ್ಯಮವು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಅಗತ್ಯತೆಗಳು ಮತ್ತು ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಪಟ್ಟಿಯನ್ನು ಕಳೆದ ಏಪ್ರಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ ವಿನಂತಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಅನೇಕ ಕಂಪನಿಗಳು ಈ ರೀತಿಯ ಮೂಲಮಾದರಿಯ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದರೂ, 2020 ರವರೆಗೆ ಅವು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅಂದಾಜು ದಿನಾಂಕವು ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಒಂದು ಗೋಚರತೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ಆಪಲ್ ಕಾರ್, ಅಥವಾ "ಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ ಟೈಟಾನ್."
ಟೆಸ್ಲಾ ಅಪಘಾತಕ್ಕೆ ಸ್ವಾಯತ್ತ ಚಾಲನೆಯೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧವಿಲ್ಲ… ಟೆಸ್ಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಚಾಲಕ ಸಹಾಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ, ಸ್ವಾಯತ್ತ ಚಾಲನೆಯಲ್ಲ.