이후 애플과 현대 사이의 긴장 자동차 제조업체가 더 이상 Apple Car를 생산하도록 선택되지 않을 것임이 분명해 보이는데, 이제 분석가들은 누가이 목적에 이상적인 후보가 될지 생각하고 있습니다. 정상적인 사업도 아니고 개발하기도 쉽지 않기 때문에 일이 쉽지 않습니다. 누가 Apple Car를 만들려고할까요?
후 조바심의 현대 죄 협상에 대한 다양한 의견을 발표 할 예정이며, Apple은 협상을 종료하기로 결정했습니다. 적어도 그것이 분석가들이 생각하는 것이므로 한국인들은 더 이상 미래의 애플 카를 생산하지 않을 것입니다. 누가 애플 자동차를 만들기 위해 벤처 할 것인가?.
이것이 바로 모든 Apple 분석가들이 지금 묻고 있는 질문입니다. 홈페이지에 올라온 최신 소식을 알고 있는 우리 브랜드 팔로워들 역시 같은 질문을 합니다. Soy de Mac. 그 분석가들은 이렇게 말합니다. 쉬운 일이 아니야 두 브랜드 모두 자신의 비용과 문제로 자체 프로젝트를 수행하는 데 익숙하기 때문입니다.
이 경우 Apple에서 자동차 브랜드로의 주문입니다. 이것은 필요에 따라 작동하고 모든 장점은 Apple에 갈 것입니다. 자동차에 포함 된 디자인과 기술을 담당했을 것입니다. 그러나 차량 고장이 발생하면 거의 즉시 자동차 제조업체에 책임이 있습니다. 그래서 인수 할 회사를 찾기가 어렵습니다.
전문가들은 Apple의 완벽한 파트너를 찾을 수 없습니다.
전문가들은 시장의 다양한 브랜드를 분석했지만 그들 모두에는 약간의 좌절이 있습니다 제조를 방해 할 수 있습니다.
몇몇 일본 자동차 회사들도 추측의 대상 이었지만 CNN 보고서 이 나라의 대부분의 대기업은 오히려 기다리고 있으며 첫 걸음을 내딛지 않을 것입니다. 계약 제조 계약으로 인해 자동차 제조업체는 Pegatron 및 Foxconn과 유사한 상황, Apple을 위해 iPhone을 조립하지만 막대한 재정적 보상을 얻지 못하는 사람.
그게 뭐야 그들은 큰 자동차 제조 브랜드를 피하고 싶어합니다. 그들은 우리가 위에서 말한 것을 피하고 싶어합니다. 이 투자에 대한 충분한 수익을 얻지 못합니다.
데미안 플라워, Commerzbank의 모터 세계 분석가는 다음과 같이 말했습니다.
폭스 바겐은 자체 자율 주행 소프트웨어를 개발하고 자체 운영 체제를 만들고 싶어합니다. 그들은 통제를 원한다 자신의 데이터를 바탕으로이 세상의 Teslas 및 앞으로 나아갈 모든 사람과 경쟁하십시오.
이에 Jurgen Pieper, 독일 은행 Metzler 분석가는 다음과 같이 덧붙였습니다.
폭스 바겐은 고용인의 편이되기를 원하지 않으며 항상 "보스"가 원하는 일을해야합니다. 큰 자동차 제조업체가 잃을 것이 가장 많습니다. 그들은 애플의 문을 열고 싶어하지 않는다.
그런 의미에서 적어도 자동차 측면에서 소규모 회사는 거래에 더 개방적 일 수 있습니다. 혼다, 닛산, 스텔란 티스, BMW 특별한 상황에 맞는 네 가지가 있습니다. 아마도 BMW는 그것을 조금 다르게 바라보며 다음과 같이 말할 것입니다. 예, 어느 시점에서 우리는 애플이 자동차 사업에 뛰어 들고 있다는 것을 받아 들여야합니다. 그리고 그것이 일어나면 우리는 다른 누구보다 파트너가되고 싶습니다.
애플은 다음과 같은 계약 프로듀서를 고용하여 브랜딩 및 창의적 통제에 대한 싸움을 피하려고 할 수 있습니다. 마그나, 그리고 이미 Mercedes-Benz, Toyota, BMW 및 Jaguar와 같은 다른 자동차 제조업체의 자동차를 만들고 있습니다.
우리가 본 가능한 사양은 현대 거래가 끝났기 때문에 더 이상 작동하지 않습니다. 그래서 모든 일이 일어날 수 있고 지금은 처음부터 시작하는 것과 같습니다. 물론 현대와 함께 배운 모든 것이 개인적으로 그렇게 단호하게 배제하지 않습니다. 모두 순간적인 분노 였을 수도 있습니다.