독일이 자율 주행 차를 위해 제안한 옵션

모든 자율 주행 차가 신대륙과 아시아에서 움직이는 것은 아닙니다. 그다지 적지 않습니다. 독일에서는 자동차 시장에 더 큰 시설을 제공하다 이 측면에서. 그리고 그들이 다른 흥미로운 제안을 내놓았을 수도 있습니다.

미국에서 발생한 치명적인 사고 이후 테슬라 모델 S 자동 조종 장치에서 자동차 제조업체는 자율 주행 차량 프로토 타입에 대한 압력이 급격히 증가하는 것을 목격 해 왔습니다. ㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ ㅇㅇㅇ 이제 그가운전을 안전하게 구현할 수 있습니다. 그러한 기술로.

이러한 이유로 독일은 모든 엔진 제조업체가 블랙 박스 사고 발생시 책임을 결정하는 데 도움이됩니다. 따라 Alexander Dobrindt, 독일 교통부 장관이자 아이디어의 아버지, 운전자는 교통 체증에 부주의하거나 목적지까지의 경로에 집중할 수 있지만, 필요 / 비상 상황에 대비하기 위해 운전대 뒤에 앉아 있어야합니다.

블랙 박스는 차량에서 발생할 전체 프로세스를 기록합니다.: 자동 조종 장치가 활성화 된 경우, 운전자가 운전 중일 때, 시스템이 운전자에게 제어권을 넘겨달라고 요청하는 경우에도 마찬가지입니다. 이 프로젝트는 이번 여름 내내 승인을 위해 다른 부처로 보내질 것입니다.

폭스 바겐이나 BMW와 같은 자동차 업계 최고의 기업의 요람 인 독일은 자율 주행 차 판매의 주요 업체가 되려면이 문제의 선구자가되어야합니다. 조차 Angela Merkel, 독일 총리,이 기술의 개발에 최대한 도움을주기 위해 지난 XNUMX 월 자동차 산업이 이러한 유형의 차량 개발에 직면 한 모든 요구 사항과 과제 목록을 요청했습니다.

많은 회사가 이러한 유형의 프로토 타입을 작업하고 있음에도 불구하고 예상되는 프로토 타입이 등장 할 것으로 예상되는 2020 년까지 시장에 출시되지 않을 것으로 예상됩니다. 애플 자동차, 또는 "Project Titan".