Panašu, kad „Apple“ neatidėliojo savo projekto autonominis automobilis, ir grįžta į ginčą su savo idėja pagaminti transporto priemonę be vairuotojo. Dabar jis ką tik pasamdė naują inžinierių grupę, kuri vairuotų (arba ne) jo neturinčius bandomuosius automobilius.
Todėl bendrovė primygtinai reikalauja Titano projektas, nors pažanga neatrodo labai reikšminga. Jie vis dar pasiryžę sugebėti pagaminti automobilį, kurio nereikia vairuoti žmogui, o tai šiuo metu atrodo neįgyvendinama.
Kai atrodė, kad „Apple“ atsisako savo autonominių automobilių projekto, ji grįžo į ginčą, samdydama naujus inžinierius, kurie kontroliuotų bandomąsias transporto priemones. automobiliai be vairuotojo.
Praėjusių metų gegužę sumažinusi Kalifornijos autonominio vairavimo egzaminų vairuotojų parką iki 54, „Apple“ bėgant mėnesiams nuolat didino inžinierių, renkančių tokius automobilius, skaičių. Šiuo metu įmonė turi 137 vairuotojai. Praėjusių metų spalį jame dirbo 154 inžinieriai, kurie kontroliavo autonominio vairavimo egzaminus.
Tačiau tai nereiškia, kad dabar gatvėse yra daugiau bandomųjų automobilių. Nuo rugpjūčio mėnesio „Apple“ vis dar valdo tuos pačius 69 automobilius. Dabar gali eiti po du inžinierius kiekvienoje transporto priemonėje, vietoj vieno kaip anksčiau. Arba dirbama dviem pamainomis, kad bandomoji transporto priemonė važinėtų daugiau valandų per dieną.
Per pastaruosius metus „Apple“ autonominiai automobiliai patyrė dar du susidūrimus. Iš viso nukentėjo visi be vairuotojų bandomieji automobiliai šešios avarijos. Jų atrodo nedaug, turint omenyje, kad šimtus tūkstančių kilometrų be vairuotojo nuvažiavusių automobilių yra beveik 70. Tikrai tose pačiose žmonių vairuojamose kelionėse būtų buvę daugiau avarijų.
Tačiau autonominės vairavimo sistemos, kuri teoriškai turi būti daug saugesnė už žmogų, yra daug. Pamatysime, ar vieną dieną šios transporto priemonės nustos būti bandymuose ir taps realybe. Man tai neduoda….
