Kyla daug ginčų ir atėjo laikas keisti įstatymus, susijusius su „savarankiško vairavimo“ problema. Jau keletą mėnesių girdime ir skaitome apie daugybę sukeltų avarijų autonominiai automobiliai iš pirmaujančių Silicio slėnio įmonių, pavyzdžiui, autonominiai automobiliai iš "Google"Pavyzdžiui, kuris pernai kovą Kalifornijoje atsitrenkė į autobusą nesukeldamas rimtų problemų. Blogiau pasisekė automobilio vairuotojui. Tesla gegužę įvyko avarija, kuri žuvo susidūręs su priekaba, kai jo „Model S“ buvo įjungtas „autopilotu“. Vairuotojui žiūrint filmą mirtina avarija įvyko dėl sistemos gedimo.
Tokio tipo nelaimingi atsitikimai šioje srityje pradeda turėti daug teisinės reikšmės. Tiek, kad Nacionalinė saugaus eismo administracija (NHTSA) šiuo metu renkama informacija apie šiuos ir kitus susijusius eismo įvykius. Jeigu "Google", nebuvo pradėtas joks oficialus tyrimas. Tuo atveju TeslaPriešingai, jis buvo pradėtas tirti po to, kas įvyko gegužės 7 d. Floridoje.
„Google“ ir „Tesla“ gali iškelti ieškinius dėl avarijų, kurias sukėlė jų savarankiškai važiuojantys automobiliai.
„Reuters“ duomenimis, JAV vertybinių popierių ir biržos komisija (SEC) taip pat tiria, ar Tesla pažeidė vertybinių popierių įstatymus neinformuoja savo investuotojų apie mirtiną nelaimingą atsitikimą įvykio metu, kad tai neturėtų pasekmių kitam jūsų akcijų pirkimui/pardavimui NASDAQ, Amerikos akcijų rinkoje.
Vadovai ir investuotojai tikisi, kad tokio pobūdžio nelaimingi atsitikimai paskatins investicijas į autonominio vairavimo sistemas, kad patobulintų šią klestinčią technologiją. Faktiškai, "Goldman Sachs" prognozuoja, kad ši rinka padidės nuo 3 milijardų dolerių 2015 m. iki 96 milijardų dolerių 2025 m., o po dešimties metų – iki 290 milijardų dolerių.
Tuo tarpu jau minėtos reguliuojančios įmonės atsiduria eilėje, kuriant rašytinius standartus tokio tipo transporto priemonėms. Šios taisyklės turėjo įsigalioti liepos 14 d., tačiau JAV transporto sekretorius Anthony Foxxas praėjusį mėnesį paskelbė, kad galėsime jas visiškai pradėti veikti iki šios vasaros pabaigos.
Tikimasi, kad netrukus bus tvirta jurisdikcija šiuo klausimu ir, tikėtina, abi bendrovės turės stoti prieš šias reguliavimo administracijas, kad paaiškintų viską, kas įvyko.
Savo ruožtu „Apple“ jau pradėjo derybas su šiomis reguliavimo institucijomis, kad aptartų autonominių automobilių įstatymus valstybės ataskaitose. Dar viena informacija, kuri dar kartą išryškina „Apple Car“ projektas, kuri, daugelio žiniasklaidos priemonių teigimu, yra labai pažengusioje fazėje.
