Ne visi autonomie automobiļi pārvietojas Jaunajā kontinentā un Āzijā. Nav daudz mazāk. Vācijā tā pēta, kā dot lielākas iespējas automašīnu tirgum šajā aspektā. Un var gadīties, ka viņi ir nākuši klajā ar kādu citu interesantu priekšlikumu.
Pēc letālā negadījuma ASV ar a Tesla Model S Autopilotā autoražotāji ir redzējuši, ka spiediens uz viņu autonomo transportlīdzekļu prototipiem dramatiski palielinās. Tagad jūs aplūkojat detaļu, ko viņšbraukšanu var droši īstenot ar šādām tehnoloģijām.
Šī iemesla dēļ Vācija plāno jaunu tiesību aktu, kas visiem dzinēju ražotājiem uzliek par pienākumu uzstādīt a melnā kaste palīdzēt noteikt atbildību negadījuma gadījumā. Pēc Aleksandrs Dobrindts, Vācijas transporta ministrs un idejas tēvs, autovadītāji var atļauties būt neuzmanīgi satiksmei vai koncentrēties maršrutam līdz galamērķim, taču viņiem jāpaliek sēžam pie stūres, lai rīkotos nepieciešamības / avārijas gadījumā.
Teica melnā kaste, ierakstīs visu procesu, kas notiks transportlīdzeklī: kad tiek aktivizēts autopilots, kad brauc vadītājs, un pat tad, kad sistēma pieprasa, lai vadītājs pārņem vadību. Visu šo vasaru projekts tiks nosūtīts apstiprināšanai citām ministrijām.
Vācijai, kas ir galveno autobūves uzņēmumu, piemēram, VW vai BMW, dzimtene, šajā jautājumā jābūt pionierim, ja tā vēlas kļūt par vadošo spēlētāju autonomo transportlīdzekļu tirdzniecībā. Pat Angela Merkel, Vācijas kanclere, pagājušā gada aprīlī pieprasīja sarakstu ar visām vajadzībām un izaicinājumiem, ar kuriem automobiļu rūpniecība saskaras, izstrādājot šāda veida transportlīdzekļus, lai pēc iespējas vairāk palīdzētu šīs tehnoloģijas attīstībā.
Tiek lēsts, ka, neskatoties uz to, ka daudzi uzņēmumi strādā pie šāda veida prototipa, tie tirgū būs pieejami tikai līdz 2020. gadam - paredzamajam datumam, kad gaidāmais parādīsies. Apple Car, vai "Project Titan".
Tesla negadījumam nav nekāda sakara ar autonomu braukšanu ... Tesl sistēma ir vadītāja palīdzība, nevis autonoma braukšana.