च्या नंतर Appleपल आणि ह्युंदाई दरम्यान तणाव हे स्पष्ट दिसत आहे की manufacturerपल कार म्हणजे काय हे तयार करण्यासाठी यापुढे कार उत्पादकाची निवड केली जाणार नाही. आता विश्लेषक या हेतूसाठी आदर्श उमेदवार कोण असावेत याचा विचार करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत. गोष्टी सोपी नसतात कारण हा सामान्य व्यवसाय नाही किंवा विकसित करणेही सोपे नाही. Appleपल कार बनवण्याचे उद्यम कोण करेल?
Después de que अधीरतेचा ह्युंदाई पाप आणि वाटाघाटींच्या सभोवताल विविध टिप्पण्या प्रकाशित करेल, Appleपलने चर्चा संपविण्याचा निर्णय घेतला आहे. हे विश्लेषकांचे मत आहे आणि म्हणूनच आहे हे यापुढे कोरीयन लोक राहणार नाहीत जे भविष्यात Appleपल कार तयार करतील. Appleपल कार बनवण्याचे उद्यम कोण करणार ?.
Esa es la pregunta que se hacen ahora todos los analistas de Apple. También nos hacemos la misma pregunta todos los seguidores de la marca que estamos al tanto de las últimas noticias que se van publicando en Soy de Mac. Dicen esos analistas que हा सोपा व्यवसाय नाही कारण दोन्ही ब्रँड, जे काही ते आहेत, त्यांच्या स्वत: च्या प्रकल्प आणि स्वत: च्या खर्चाने स्वत: चे प्रकल्प पुढे आणण्यासाठी वापरले जातात.
या प्रकरणात, Appleपल कडून मोटार वाहन ब्रँडची ही ऑर्डर आहे. हे मागणी आणि कार्य करेल सर्व गुण Appleपलला जातील कारमध्ये समाविष्ट असलेल्या डिझाइन आणि तंत्रज्ञानाचा कोण जबाबदार असेल? तथापि, वाहनांमध्ये बिघाड झाल्यास दोष कारखानदारवर लगेचच पडेल. म्हणूनच कंपनी ताब्यात घेण्यासाठी शोधणे कठीण आहे.
Justपलसाठी तज्ञांना योग्य साथीदार सापडत नाही
तज्ञांनी बाजारावरील विविध ब्रँडचे विश्लेषण केले आहे, परंतु या सर्वांमध्ये थोडासा धक्का बसला आहे जे उत्पादन होण्यापासून रोखू शकतेः
बर्‍याच जपानी कार कंपन्याही चर्चेचा विषय ठरल्या आहेत, परंतु सीएनएन अहवाल अशी शक्यता आहे की या देशातील बर्‍याच मोठ्या कंपन्या त्याऐवजी प्रतीक्षा करीत आहेत आणि पहिले पाऊल उचलत नाहीत. लक्षात ठेवा की कराराच्या निर्मितीच्या कारणामुळे ऑटोमेकर आत जाईल पेगाट्रॉन आणि फॉक्सकॉन सारखीच परिस्थिती, Appleपलसाठी आयफोन एकत्र करणारे परंतु प्रचंड आर्थिक बक्षिसे घेऊ शकत नाहीत.
तेच आहे त्यांना मोठ्या कार मॅन्युफॅक्चरिंग ब्रँड टाळायचे आहेत. आम्ही वर सांगितलेल्या गोष्टी त्यांना टाळाव्याशा वाटतात. या गुंतवणूकीवर पुरेसा परतावा मिळत नाही.
डेमियन फुले, कमर्झबँकच्या मोटर वर्ल्ड विश्लेषक म्हणालेः
फोक्सवॅगनला स्वतःचे स्वायत्त ड्रायव्हिंग सॉफ्टवेअर विकसित करायचे आहे, त्यांना स्वतःचे ऑपरेटिंग सिस्टम तयार करायचे आहे. त्यांना नियंत्रण हवे आहे आपल्या स्वतःच्या डेटावर आणि या जगाच्या टेस्लास आणि पुढे येणा anyone्या कोणाशीही स्पर्धा करा.
याकडे जर्गन पायपर, जर्मन बँक मेटझलर विश्लेषक जोडले:
फोक्सवॅगनला भाड्याने घेतलेल्या बाजूला राहायचे नव्हते आणि "बॉस" ने जे करायचे आहे ते नेहमीच केले पाहिजे. मोठ्या ऑटोमेकरांना सर्वात जास्त हरवायचे आहे. त्यांना Appleपलचा दरवाजा उघडायचा नाही.
त्या दृष्टीने असे दिसते की लहान कंपन्या, कमीतकमी ऑटोमोटिव्ह दृष्टीने, एखाद्या करारासाठी अधिक मोकळ्या असतील. होंडा, निसान, स्टेलेन्टिस आणि बीएमडब्ल्यू तेथे चार विशिष्ट परिस्थितीत फिट आहेत. कदाचित बीएमडब्ल्यूने हे थोडे वेगळ्या प्रकारे पाहिले, ठीक आहे, काही वेळा आम्हाला acceptपल मोटार व्यवसायात उतरत आहे हे आम्हाला स्वीकारायला हवे आहे आणि जर तसे झाले तर आम्हाला इतर कोणाऐवजी भागीदार व्हायचे आहे.
अ‍ॅपल सारख्या कराराच्या निर्मात्यास भाड्याने ब्रँडिंग आणि सर्जनशील नियंत्रणावरील लढाई टाळण्याचा प्रयत्न करू शकते मॅग्ना, आणि हे आधीच मर्सिडीज-बेंझ, टोयोटा, बीएमडब्ल्यू आणि जग्वार सारख्या अन्य कार उत्पादकांसाठी कार बनविते.
आम्ही पाहिलेल्या संभाव्य चष्मे यापुढे ह्युंदाई करार संपल्यामुळे प्ले होत नाहीत. म्हणून काहीही होऊ शकते आणि आत्ता हे सुरवातीपासून सुरू होण्यासारखे आहे. नक्कीच, ह्युंदाईबरोबर शिकलेल्या प्रत्येक गोष्टीसह मी वैयक्तिकरित्या इतक्या स्पष्टपणे नाकारत नाही. हा सर्वांचा क्षणिक राग असावा.