Ma nafx jekk il-proġett tal-karozzi elettriċi u awtomatizzati ta’ Apple hux se jara d-dawl tassew wara tant inkonvenjenzi li qed iseħħu. Speċjalment dak li jissemma fil-livell tal-ħaddiema. Ħafna vittmi qed jiġu żvelati fil-proġett tal-karozzi. F'din l-okkażjoni wieħed minn dawk li abbandunaw il-proġett jagħmel dan biex jitlaq mal-Meta u l-proġett futur tiegħu li fiha nuċċalijiet tar-realtà virtwali u miżjuda se jkollhom ħafna xi jgħidu.
Il-proġett Apple Car qed jesperjenza turnover kostanti ta 'impjegati li jingħaqdu u jitilqu l-istess ta’ dak li se jkun il-punt ewlieni l-ġdid tal-kumpanija Amerikana. Għalkemm kull sena li tgħaddi u nkomplu nisimgħu xnigħat ġodda, jidher li qatt ma jaslu tassew u kultant wieħed jistaqsi jekk hux biss hekk, xnigħat. Skont rapporti ġodda, il-kap tal-inġinerija tas-softwer tal-Apple Car Joe Bass allegatament ħalla lil Apple favur Meta. Bass kien Senior Program Manager għall-Inġinerija tas-Sistemi Awtonomi f'Apple minn Jannar 2015. Kif innota Mark Gurman fin-newsletter "Power On" ta' Bloomberg, biddel il-profil tiegħu LinkedIn f’dan ix-xahar ta’ Jannar, li juri li ħalla lil Apple biex jieħu pożizzjoni ġdida x’imkien ieħor.
Il-pożizzjoni l-ġdida tal-inġinier hija dik ta ' Direttur tal-Ġestjoni ta’ Programmi Tekniċi għal Teknoloġiji ta’ Realtà Imħallta fil-Meta. Hija l-kumpanija l-ġdida li se tkun inkarigata li tħaddem l-idea ġdida ta’ Zuckerberg, il-Metaverse. Għalkemm Apple qed tiżviluppa wkoll skont ix-xnigħat ta 'nuċċalijiet ta' realtà miżjuda.
Bass baxx jingħaqad ma’ dawk ta’ inġiniera oħra li għamlu l-istess f’Diċembru. Inizjalment, direttur anzjan tal-inġinerija mill-Grupp tal-Proġetti Speċjali telaq għall-istartjar tal-ajruplani elettriċi Archer Aviation, dalwaqt se jkun segwit minn tnejn oħra fl-istess kumpanija, filwaqt li ieħor telaq għal Joby Aviation.
Kun l-ewwel li tikkummenta