Apple is misschien moe geworden van het onderhandelen met de autofabrikanten van vandaag om zijn Apple Car, en bouw het zonder de hulp van een van hen. Het kan uiteindelijk worden gemaakt door Foxconn, waarmee het als een zonnetje overweg kan en al vele jaren apparaten voor Apple assembleert, en de andere zou Magna zijn, 's werelds grootste outsourcing-autofabrikant.
Apple is gewend om te onderhandelen met fabrikanten met een dominante positie. "Ik wil dat je dit voor mij maakt, voor deze prijs, zo niet, dan bestel ik het bij iemand anders", is zijn motto. Toen hij contacten begon te leggen met de grote autofabrikanten om zijn gedroomde Apple Car te produceren, zag hij dat zijn positie niet langer de dominante was, en dat vond hij helemaal niet leuk.
Bloomberg heeft zojuist een informe waar hij uitlegt dat Apple de afgelopen maanden contact heeft opgenomen met verschillende traditionele autofabrikanten, waaronder Hyundai y Nissan Deze gesprekken zijn echter niet succesvol gebleken, aangezien autofabrikanten nogal terughoudend zijn om een voertuig 'op aanvraag' te bouwen.
Terwijl Apple van oudsher samenwerkt met verschillende fabrikanten voor hun producten, zijn apparaten zoals iPhones, iPads en Macs te koop onder het exclusieve Apple-merk. Autofabrikanten zijn echter minder bereid gebleken om die oorlog aan te gaan, en worden wat neerkomt op een fabrikant die is ingehuurd door een derde merk om een 'gril' te maken van een bedrijf als Apple.
Vorige maand heb ik al gereageerd op de nieuws dat Foxconn Hij gaat elektrische auto's maken voor Henrik Fisker, en terwijl hij dat deed, dacht hij dat hij ook een kandidaat zou kunnen zijn om de Apple Car te maken. Foxconn en Apple werken al vele jaren samen en ze begrijpen elkaar. wonderbaarlijk.
Magna zou het lang voor Foxconn redden
Magna heeft veel auto-assemblagefabrieken over de hele wereld.
De andere kandidaat zou een autofabrikant zijn Magna Apple ging vijf jaar geleden voor het eerst in gesprek om zijn Apple Car-project te realiseren met Magna, toen de mensen uit Cupertino al vermoedden dat ze hun elektrische auto konden ontwerpen. Bloomberg legt uit dat Magna veel ervaring heeft met het bouwen van aangepaste auto's, het assembleren van luxe auto's voor bedrijven als BMW, Daimler AG en Jaguar Land Rover.
Het hangt allemaal af van de haast waar Apple in zit. Magna's optie is de meest logische en snelste om uit te voeren. Ze heeft veel ervaring in de fabricage van voertuigen en is gewend om luxe modellen op bestelling te maken voor verschillende merken om aan de eisen van haar klanten te voldoen.
Bij Foxconn heeft Apple een groter "gevoel", maar het is een meloen om te openen. Hij heeft nooit auto's geassembleerd. Het heeft al een assemblagefabriek voor elektrische motorfietsen, de «Oproepen«, En nu gaat hij een nieuwe fabriek bouwen om het door Fisker bestelde nieuwe model in elkaar te zetten. Als je voor Foxconn kiest, zal het ongetwijfeld langer duren om de Apple Car op straat te zien, en niet een simpele weergave op de schermen zoals nu.