na de spanningen tussen Apple en Hyundai Het lijkt duidelijk dat de autofabrikant niet langer gekozen zal worden om te produceren wat de Apple Car zal worden, nu durven analisten te bedenken wie hiervoor de ideale kandidaat zou kunnen zijn. Het is niet gemakkelijk omdat het geen normaal bedrijf is en ook niet gemakkelijk te ontwikkelen is. Wie zal het wagen om de Apple Car te maken?
na Hyundai zonde van ongeduld en zal verschillende commentaren rond de onderhandelingen publiceren, heeft Apple besloten de gesprekken te beëindigen. Dat is tenminste wat analisten denken en dat dus Het zullen niet langer de Koreanen zijn die de toekomstige Apple Car zullen produceren. Wie zal het wagen om de Apple Car te maken?
Esa es la pregunta que se hacen ahora todos los analistas de Apple. También nos hacemos la misma pregunta todos los seguidores de la marca que estamos al tanto de las últimas noticias que se van publicando en Soy de Mac. Dicen esos analistas que het is geen gemakkelijke zaak omdat beide merken, wie ze ook zijn, gewend zijn om voor eigen kosten en problemen hun eigen projecten uit te voeren.
In dit geval is het een bestelling van Apple aan een automerk. Dit zou werken op aanvraag en alle verdiensten zouden naar Apple gaan wie zou de leiding hebben gehad over het ontwerp en de technologie die in de auto was opgenomen. Als er echter voertuigstoringen zouden zijn, zou de schuld vrijwel onmiddellijk bij de autofabrikant komen. Daarom is het moeilijk om een over te nemen bedrijf te vinden.
Experts kunnen gewoon niet de perfecte partner voor Apple vinden
Experts hebben de verschillende merken op de markt geanalyseerd, maar bij alle is er enige tegenslag die de fabricage kunnen verhinderen:
Verschillende Japanse autobedrijven zijn ook het onderwerp geweest van speculatie, maar CNN meldt Waarschijnlijk wachten de meeste grote bedrijven in dit land nogal af en zetten ze niet de eerste stap. Houd er rekening mee dat een contractproductieovereenkomst de automaker binnen zou laten een situatie vergelijkbaar met die van Pegatron en Foxconn, die iPhones voor Apple assembleren, maar niet de enorme financiële voordelen plukken.
Dat is wat ze willen de grote automerken vermijden. Ze willen vermijden wat we hierboven hebben gezegd. U krijgt niet genoeg rendement op deze investering.
Demian bloemen, Zei de motorwereldanalist van Commerzbank:
Volkswagen wil zijn eigen software voor autonoom rijden ontwikkelen, ze willen hun eigen besturingssysteem creëren. Ze willen controle op uw eigen gegevens en concurreer met de Tesla's van deze wereld en iedereen die naar voren komt.
Hierop Jurgen Pieper, Analist van de Duitse bank Metzler voegde toe:
Volkswagen zou niet aan de kant van de ingehuurde willen staan en altijd moeten doen wat de "baas" wil doen. De grote autofabrikanten hebben het meeste te verliezen. Ze willen de deur voor Apple niet openen.
In die zin lijkt het erop dat kleinere bedrijven, althans in automobieltermen, misschien meer openstaan voor een deal. Honda, Nissan, Stellantis en BMW er zijn er vier die passen bij de bijzondere situatie. Misschien kijkt BMW er een beetje anders naar en zegt: Oké, op een gegeven moment moeten we accepteren dat Apple in de auto-industrie stapt, en als dat gebeurt, willen we de partner zijn in plaats van iemand anders.
Apple zou kunnen proberen om gevechten over branding en creatieve controle te vermijden door een contractproducent zoals in te huren Magna, en dat het al auto's maakt voor andere autofabrikanten zoals Mercedes-Benz, Toyota, BMW en Jaguar.
De mogelijke specificaties die we hebben gezien, spelen niet meer omdat de deal met Hyundai voorbij is. Dus alles kan gebeuren en op dit moment is het alsof je helemaal opnieuw begint. Met alles wat ik bij Hyundai heb geleerd natuurlijk, dat ik persoonlijk niet zo categorisch uitsluit. Het kan allemaal een tijdelijke woede zijn geweest.