etter spenninger mellom Apple og Hyundai Det virker klart at bilprodusenten ikke lenger vil bli valgt til å produsere det som blir Apple Car. Nå våger analytikere å tenke hvem som kan være den ideelle kandidaten for dette formålet. Ting er ikke enkle fordi det ikke er en normal virksomhet og heller ikke er lett å utvikle. Hvem vil våge å lage Apple Car?
Después de que Hyundai utålmodighets synd og vil publisere ulike kommentarer rundt forhandlingene, har Apple bestemt seg for å avslutte samtalene. Det er i det minste hva analytikere mener, og det derfor ikke lenger vil koreanerne produsere den fremtidige Apple Car. Hvem vil våge å lage Apple Car?.
Det er spørsmålet alle Apple-analytikere nå stiller. Alle oss følgere av merkevaren som er klar over de siste nyhetene som publiseres på nettsiden stiller også det samme spørsmålet. Soy de Mac. Det sier analytikerne det er ikke en enkel bedrift fordi begge merkevarene, uansett hvem de er, er vant til å gjennomføre sine egne prosjekter for egne kostnader og problemer.
I dette tilfellet er det en ordre fra Apple til et motorkjøretøymerke. Dette ville fungere etter behov og alle fordelene ville gå til Apple som hadde hatt ansvaret for design og teknologi som var inkludert i bilen. Imidlertid, hvis det var bilfeil, ville skylden komme nesten umiddelbart på bilprodusenten. Det er derfor det er vanskelig å finne et selskap å overta.
Eksperter kan bare ikke finne den perfekte partneren for Apple
Eksperter har analysert de forskjellige merkene på markedet, men i dem alle er det noe tilbakeslag som kan hindre at produksjonen finner sted:
Flere japanske bilfirmaer har også vært gjenstand for spekulasjoner, men Rapporterer CNN Det er sannsynlig at de fleste av de store selskapene i dette landet heller venter og ikke tar det første skrittet. Husk at en kontraktproduksjon vil gi bilprodusenten igjen en situasjon som ligner på Pegatron og Foxconn, som monterer iPhones for Apple, men ikke høster de store økonomiske fordelene.
Det er hva de vil unngå de store bilproduksjonsmerkene. De vil unngå det vi har sagt ovenfor. Får ikke nok avkastning på denne investeringen.
Demian blomster, Sa Commerzbanks motorverdensanalytiker:
Volkswagen ønsker å utvikle sin egen autonome kjøreprogramvare, de vil lage sitt eget operativsystem. De vil ha kontroll på dine egne data og konkurrere med Teslas i denne verden og alle andre som kommer frem.
Til dette Jurgen Pieper, Den tyske banken Metzler analytiker la til:
Volkswagen ønsker ikke å være på den innleide siden og må alltid gjøre det "sjefen" vil ha gjort. De store bilprodusentene har mest å tape. De vil ikke åpne døren til Apple.
I denne forstand ser det ut til at mindre selskaper, i det minste når det gjelder bilindustrien, kan være mer åpne for en avtale. Honda, Nissan, Stellantis og BMW det er fire som passer til den spesielle situasjonen. Kanskje BMW ser litt annerledes på det og sier: Ok, på et eller annet tidspunkt må vi akseptere at Apple kommer inn i bilbransjen, og hvis det skjer, vil vi være partneren i stedet for noen andre.
Apple kan prøve å unngå kamper om merkevarebygging og kreativ kontroll ved å ansette en kontraktprodusent som Magna, og at det allerede lager biler for andre bilprodusenter som Mercedes-Benz, Toyota, BMW og Jaguar.
De mulige spesifikasjonene vi så er ikke lenger i spill da Hyundai-avtalen er over. Så alt kan skje og akkurat nå er det som å starte fra bunnen av. Selvfølgelig, med alt lært med Hyundai som jeg personlig ikke utelukker så kategorisk. Det kan ha vært et øyeblikkelig sinne.