Zbliża się wiele kontrowersji i jest to czas zmiany przepisów na temat „jazdy na własny rachunek”. Słyszeliśmy i czytaliśmy o wielu wypadki spowodowane autonomicznymi samochodami wiodących firm z Doliny Krzemowej, takich jak Googlena przykład, że zderzył się z autobusem w marcu zeszłego roku w Kalifornii, nie powodując poważnych problemów. Najgorsze szczęście miał kierowca Tesla Ranny w maju, który zginął podczas zderzenia z przyczepą, gdy jego Model S był w trybie „automatycznego pilota”. Awaria systemu spowodowała śmiertelny wypadek, gdy jego kierowca oglądał film.
Tego typu wypadki zaczynają mieć na tym obszarze dość duże znaczenie prawne. Tak bardzo Krajowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA) zbiera obecnie informacje na temat tych i innych związanych z nimi wypadków drogowych. W przypadku Google, nie wszczęto żadnego formalnego postępowania wyjaśniającego. W przypadku Tesla, wręcz przeciwnie, jeśli zaczęto go badać po tym, co wydarzyło się 7 maja na Florydzie.
Google i Tesla stoją przed potencjalnymi procesami sądowymi w następstwie wypadków spowodowanych przez ich autonomiczne samochody.
Według Reutera, amerykańska Komisja Papierów Wartościowych i Giełd (SEC) również bada, czy Tesla złamał przepisy dotyczące papierów wartościowych przez nie informowanie inwestorów o śmiertelnym wypadku w czasie zdarzenia, aby nie miał on konsekwencji przy kolejnym zakupie / sprzedaży akcji na amerykańskiej giełdzie NASDAQ.
Kierownictwo i inwestorzy mają nadzieję, że tego typu wypadek pobudzi inwestycje w systemy autonomicznej jazdy w celu udoskonalenia tej dynamicznie rozwijającej się technologii. W rzeczywistości, Goldman Sachs prognozuje, że rynek ten wzrośnie z 3 miliardów dolarów w 2015 roku do 96 miliardów dolarów w 2025 roku i 290 miliardów dolarów dziesięć lat później.
Tymczasem wspomniane wcześniej firmy regulacyjne stoją w kolejce, jeśli chodzi o tworzenie pisemnych norm dla pojazdów tego typu. Zasady te miały wejść w życie 14 lipca, ale sekretarz transportu USA Anthony Foxx ogłosił w zeszłym miesiącu, że nie będziemy w stanie zapewnić ich pełnej operacyjności do końca tego lata.
Oczekuje się, że wkrótce będzie solidna jurysdykcja w tej sprawie i być może obie firmy będą musiały stawić się przed tymi organami regulacyjnymi, aby wyjaśnić wszystko, co się wydarzyło.
Apple ze swojej strony już rozpoczął rozmowy z tymi organami regulacyjnymi w sprawie przepisów dotyczących samochodów autonomicznych, w raportach stanowych. Kolejna informacja, że Projekt Apple Car, który zdaniem wielu mediów jest na bardzo zaawansowanym etapie.
