Urmează multe controverse și este un moment de schimbare a legilor cu privire la „conducerea de sine”. Am auzit și am citit despre numeroși accidentele produse de autoturisme de la companii de top din Silicon Valley, precum Google, de exemplu, că s-a ciocnit cu un autobuz în martie anul trecut în California, fără a cauza probleme serioase. Cel mai prost noroc l-a condus pe șoferul Tesla rănit în luna mai, care a murit când s-a ciocnit cu o remorcă când modelul său S era pe „pilot automat” activat. O defecțiune a sistemului a provocat accidentul fatal în timp ce șoferul său urmărea un film.
Aceste tipuri de accidente încep să aibă o relevanță juridică destul de mare în zonă. Atât de mult incât Administrația Națională pentru Siguranța Traficului (NHTSA) colectează în prezent informații despre aceste și alte accidente de circulație conexe. În cazul în care Google, nu a fost deschisă nicio anchetă formală. In caz de TeslaDimpotrivă, dacă a început să fie studiat după ce s-a întâmplat pe 7 mai în Florida.
Google și Tesla se confruntă cu potențiale procese în urma accidentelor provocate de autoturismele lor.
Potrivit Reuters, Comisia pentru valori mobiliare (SEC) din Statele Unite investighează, de asemenea, dacă Tesla a încălcat legile privind valorile mobiliare de către fără a-ți informa investitorii despre accidentul fatal în momentul evenimentului, astfel încât acesta să nu aibă consecințe în următoarea dvs. cumpărare / vânzare de acțiuni pe NASDAQ, bursa americană.
Directorii și investitorii speră că acest tip de accident va stimula investițiile în sisteme de conducere autonome pentru a îmbunătăți această tehnologie în plină expansiune. De fapt, Goldman Sachs estimează că această piață va crește de la 3 miliarde de dolari în 2015, la 96 de miliarde de dolari în 2025 și 290 de miliarde de dolari zece ani mai târziu.
Între timp, companiile de reglementare menționate mai sus sunt la coadă atunci când vine vorba de elaborarea unor standarde scrise pentru vehiculele de acest tip. Aceste reguli urmau să intre în vigoare pe 14 iulie, dar secretarul american pentru transporturi, Anthony Foxx, a anunțat luna trecută că nu le vom putea face pe deplin operaționale până la sfârșitul acestei veri.
Se așteaptă ca în curând să existe o jurisdicție solidă cu privire la această problemă și, foarte probabil, ambele companii vor trebui să se prezinte în fața acestor administrații de reglementare pentru a clarifica tot ce s-a întâmplat.
Apple, la rândul său, a început deja discuțiile cu aceste organisme de reglementare pentru a aborda legislația autonomă a autovehiculelor, în rapoartele statului. O altă informație pe care Proiectul Apple Car, care, potrivit multor mass-media, se află într-un stadiu foarte avansat.
