Да ли се сећате Геохота?. Седамнаестогодишњи дечак који је први добио јаилбреак за телефон? Ако исти дечак као и касније сјецкање ДРМ систем ПлаиСтатион 3, а затим је 2014. почео да ради за Гоогле. Па, након што се држао подаље од камера годину и по дана, Геохот се вратио да покаже свој најновији пројекат: систем за самовозу аутомобила. Онда вам остављамо видео са подвигом.
Видео долази из интервјуа за 'Блоомберг', где Геохот каже да је успео да створи самостални аутомобил само месец дана. Користио је своју белу Ацура ИЛКС из 2016. године, где ју је модификовао да укључи а радар заснован на ласеру, камере на предњој страни y задњиЈедан џојстик и екран од КСНУМКС инцхес у центру контролне табле. Одељак за рукавице делује као рачунарско чвориште и садржи мини рачунар са мрежним прекидачем и ГПС сензорима.
Геохот је толико самопоуздан у самовозујућу интелигенцију коју је створио да ће је понудити 'Мобилеиеова технологија', компанија која снабдева Гоогле, Убер, Тесла и других главних произвођача аутомобила.
Геохот гради пакет са поменутим хардвером користећи потрошачку електронику, који је доступан свима, а који ће бити бољи од „Мобилеиеове технологије“. Планира да га само на продају стави у камеру и софтвер $ КСНУМКС сваки за произвођаче аутомобила или заинтересоване потрошаче. Георге Хотз (Геохот) такође је изразио да је љут на њега Елон Муск пошто му је овај понудио понуду за посао, али након што је преговарао о њој 3 месеца на крају није дошло до остварења.
Па, коментарисао сам пре неколико месеци идеју коју сам стекао док сам са пријатељем разговарао о бесмислу у саобраћајној гужви у Мексико Ситију, шта ако би град био живљи ентитет? Мислим, град би могао да се претвори у интелигентнији менаџер саобраћаја.
То би било казивањем или храњењем полазних и долазних одредишта сваког аутомобила, на тај начин би град могао да управља уличним протоком саобраћаја, имајући директан пренос података, могао би да одреди проток циркулације у свом улице, према акутном поласку и одредишту.
Данас се семафорима може управљати да контролишу проток саобраћаја кроз град, оно што ће учинити град довољно интелигентним да направи боље управљање саобраћајем са овим кључним фактором и оним самовозећих аутомобила, заиста сам уверен да мешање ове две делови ће такође дати граду податке да контролише и смер у којем би саобраћај требало да иде његовим улицама, у складу са сатом дана и многим другим околностима, такође уз ову повратну информацију сваки аутомобил би био свестан где се налази било који други аутомобили.
Скупим се надам да се овај концепт може разумети и искористити, претпостављам да ће ономе ко то зна читати бити занимљиво, јер са своје стране немам средстава да развијем ову идеју, свиђа ми се начин на који се те идеје развио и у будућности бих имао користи од њих, омогућавајући ми једног дана у будућности да будем старија особа са више независности да се крећем
На крају не знам ко ће слушати и развијати ову идеју, али надам се да ће неко и чути.