После тензије између Аппле-а и Хиундаиа Чини се јасно да произвођач аутомобила више неће бити изабран за производњу онога што ће бити Аппле Цар, а сада се аналитичари усуђују да размишљају ко би могао бити идеалан кандидат за ову сврху. Ствари нису лаке јер то није нормално пословање нити га је лако развијати. Ко ће се усудити да направи Аппле Цар?
После чега Хиундаи грех нестрпљења и објавиће разне коментаре око преговора, Аппле је одлучио да заврши разговоре. Тако барем мисле аналитичари и зато Корејци више неће производити будући аутомобил Аппле. Ко ће се усудити да направи Аппле Цар?
Esa es la pregunta que se hacen ahora todos los analistas de Apple. También nos hacemos la misma pregunta todos los seguidores de la marca que estamos al tanto de las últimas noticias que se van publicando en Soy de Mac. Dicen esos analistas que то није лак посао јер су оба бренда, ко год да су, навикли да изводе сопствене пројекте о својим трошковима и проблемима.
У овом случају то је поруџбина компаније Аппле за марку моторних возила. Ово би функционисало на захтев и све заслуге припале би Апплеу који би био задужен за дизајн и технологију која је била укључена у аутомобил. Међутим, ако би дошло до кварова на возилу, кривица би готово одмах пала на произвођача аутомобила. Због тога је тешко наћи компанију за преузимање.
Стручњаци једноставно не могу пронаћи савршеног партнера за Аппле
Стручњаци су анализирали различите марке на тржишту, али у свима њима постоји одређени застој што може спречити производњу:
Неколико јапанских аутомобилских компанија такође је било предмет шпекулација, али Преноси ЦНН Вероватно је да већина великих компанија у овој земљи прилично чека и не предузима први корак. Имајте на уму да би уговорни аранжман за производњу оставио произвођача аутомобила ситуација слична ситуацији Пегатрона и Фокцонна, који састављају иПхоне за Аппле, али не убирају огромне новчане користи.
То је оно што желе да избегну велике марке аутомобила. Желе да избегну оно што смо горе рекли. Не добијате довољан поврат од ове инвестиције.
Демиан Фловерс, Аналитичар моторних возила Цоммерзбанк рекао је:
Волксваген жели да развије сопствени софтвер за аутономну вожњу, жели да створи свој оперативни систем. Они желе контролу на сопственим подацима и такмичите се са Теслама овог света и свима другима који се јаве.
На ово Јурген Пиепер, Аналитичар немачке банке Метзлер је додао:
Волксваген не би желео да буде на страни унајмљеног и увек мора да ради оно што "шеф" жели. Велики произвођачи аутомобила имају највише да изгубе. Не желе да отворе врата Аппле-у.
У том смислу, чини се да би мање компаније, бар у погледу аутомобила, могле бити отвореније за договор. Хонда, Ниссан, Стеллантис и БМВ постоје четири која одговарају посебној ситуацији. Можда БМВ на то гледа мало другачије, рекавши: У реду, у једном тренутку морамо прихватити да Аппле улази у аутомобилски бизнис, а ако се то догоди, радије желимо бити партнер него било ко други.
Аппле може покушати да избегне битке око брендирања и креативне контроле ангажовањем произвођача попут уговорног Магна, и да већ производи аутомобиле за друге произвођаче аутомобила као што су Мерцедес-Бенз, Тоиота, БМВ и Јагуар.
Могуће спецификације које смо видели више нису у игри пошто је Хиундаијев посао готов. Дакле, свашта се може догодити и тренутно је то као да кренете од нуле. Наравно, уз све научено са Хиундаијем, што лично не искључујем тако категорично. Можда је све то био тренутни бес.