பிறகு ஆப்பிள் மற்றும் ஹூண்டாய் இடையே பதட்டங்கள் ஆப்பிள் கார் என்னவாக இருக்கும் என்பதை உற்பத்தி செய்ய கார் உற்பத்தியாளர் இனி தேர்வு செய்யப்படமாட்டார் என்பது தெளிவாகத் தெரிகிறது.இப்போது இந்த நோக்கத்திற்காக சிறந்த வேட்பாளர் யார் என்று சிந்திக்க ஆய்வாளர்கள் முயல்கின்றனர். விஷயங்கள் எளிதானவை அல்ல, ஏனெனில் இது ஒரு சாதாரண வணிகமல்ல அல்லது அபிவிருத்தி செய்வது எளிதல்ல. ஆப்பிள் காரை உருவாக்க யார் முயற்சி செய்வார்கள்?
அதற்குப் பிறகு பொறுமையின்மை ஹூண்டாய் பாவம் பேச்சுவார்த்தைகளைச் சுற்றி பல்வேறு கருத்துக்களை வெளியிடும், ஆப்பிள் பேச்சுவார்த்தைகளை முடிக்க முடிவு செய்துள்ளது. குறைந்தபட்சம் ஆய்வாளர்கள் என்ன நினைக்கிறார்கள், அதனால் தான் இனி கொரியர்கள் எதிர்கால ஆப்பிள் காரை தயாரிக்க மாட்டார்கள். ஆப்பிள் காரை உருவாக்க யார் முயற்சி செய்வார்கள்?.
எல்லா ஆப்பிள் ஆய்வாளர்களும் இப்போது கேட்கும் கேள்வி இதுதான். இணையதளத்தில் வெளியிடப்படும் சமீபத்திய செய்திகளைப் பற்றி அறிந்த பிராண்டின் பின்தொடர்பவர்கள் அனைவரும் இதே கேள்வியைக் கேட்கிறோம். Soy de Mac. என்று ஆய்வாளர்கள் கூறுகின்றனர் இது எளிதான வணிகம் அல்ல ஏனெனில் இரண்டு பிராண்டுகளும், அவர்கள் யாராக இருந்தாலும், தங்கள் சொந்த திட்டங்களை தங்கள் சொந்த செலவுகள் மற்றும் சிக்கல்களில் செயல்படுத்தப் பயன்படுகின்றன.
இந்த வழக்கில், இது ஆப்பிள் நிறுவனத்திலிருந்து ஒரு மோட்டார் வாகன பிராண்டிற்கு ஒரு ஆர்டர். இது தேவை மற்றும் வேலை செய்யும் அனைத்து தகுதிகளும் ஆப்பிள் செல்லும் காரில் சேர்க்கப்பட்ட வடிவமைப்பு மற்றும் தொழில்நுட்பத்தின் பொறுப்பாளராக இருப்பார். இருப்பினும், வாகனத் தோல்விகள் இருந்தால், குற்றம் உடனடியாக வாகன உற்பத்தியாளர் மீது விழும். அதனால்தான் ஒரு நிறுவனத்தை கையகப்படுத்துவது கடினம்.
வல்லுநர்கள் ஆப்பிளின் சரியான கூட்டாளரைக் கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை
வல்லுநர்கள் சந்தையில் உள்ள பல்வேறு பிராண்டுகளை ஆய்வு செய்துள்ளனர், ஆனால் அவை அனைத்திலும் சில பின்னடைவுகள் உள்ளன இது உற்பத்தி நடைபெறுவதைத் தடுக்கலாம்:
பல ஜப்பானிய கார் நிறுவனங்களும் ஊகத்திற்கு உட்பட்டவை, ஆனால் சி.என்.என் அறிக்கைகள் இந்த நாட்டில் உள்ள பெரிய நிறுவனங்களில் பெரும்பாலானவை காத்திருக்கின்றன, முதல் படி எடுக்கவில்லை. ஒரு ஒப்பந்த உற்பத்தி ஏற்பாடு வாகன உற்பத்தியாளரை உள்ளே விட்டுவிடும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள் பெகாட்ரான் மற்றும் ஃபாக்ஸ்கான் போன்ற நிலைமை, ஆப்பிள் நிறுவனத்திற்கான ஐபோன்களைக் கூட்டும் ஆனால் பெரிய நிதி வெகுமதிகளை அறுவடை செய்யாதவர்கள்.
அதுதான் அவர்கள் பெரிய கார் உற்பத்தி பிராண்டுகளைத் தவிர்க்க விரும்புகிறார்கள். நாங்கள் மேலே சொன்னதைத் தவிர்க்க அவர்கள் விரும்புகிறார்கள். இந்த முதலீட்டில் போதுமான வருமானம் கிடைக்கவில்லை.
டெமியன் மலர்கள், கொமர்ஸ் பேங்கின் மோட்டார் உலக ஆய்வாளர் கூறினார்:
வோக்ஸ்வாகன் தங்களது சொந்த தன்னாட்சி ஓட்டுநர் மென்பொருளை உருவாக்க விரும்புகிறது, அவர்கள் தங்கள் சொந்த இயக்க முறைமையை உருவாக்க விரும்புகிறார்கள். அவர்கள் கட்டுப்பாட்டை விரும்புகிறார்கள் உங்கள் சொந்த தரவுகளில் மற்றும் இந்த உலகின் டெஸ்லாக்கள் மற்றும் வேறு எவருடனும் போட்டியிடுங்கள்.
இந்த ஜூர்கன் பைபர், ஜெர்மன் வங்கி மெட்ஸ்லர் ஆய்வாளர் மேலும் கூறியதாவது:
வோக்ஸ்வாகன் பணியமர்த்தப்பட்டவரின் பக்கத்தில் இருக்க விரும்பமாட்டார், மேலும் "முதலாளி" என்ன செய்ய விரும்புகிறாரோ அதைச் செய்ய வேண்டும். பெரிய வாகன உற்பத்தியாளர்கள் இழக்க வேண்டியது அதிகம். அவர்கள் ஆப்பிளின் கதவைத் திறக்க விரும்பவில்லை.
இந்த அர்த்தத்தில், சிறிய நிறுவனங்கள், குறைந்த பட்சம் வாகனத்தைப் பொறுத்தவரை, ஒரு ஒப்பந்தத்திற்கு இன்னும் திறந்திருக்கக்கூடும் என்று தெரிகிறது. ஹோண்டா, நிசான், ஸ்டெல்லாண்டிஸ் மற்றும் பி.எம்.டபிள்யூ சிறப்பு நிலைமைக்கு பொருந்தக்கூடிய நான்கு உள்ளன. ஒருவேளை பி.எம்.டபிள்யூ இதை சற்று வித்தியாசமாகப் பார்த்து, கூறுகிறது: சரி, ஒரு கட்டத்தில் ஆப்பிள் மோட்டார் வணிகத்தில் இறங்குகிறது என்பதை நாம் ஏற்றுக் கொள்ள வேண்டும், அது நடக்கிறது என்றால், வேறு யாரையும் விட நாங்கள் கூட்டாளராக இருக்க விரும்புகிறோம்.
ஒரு ஒப்பந்த தயாரிப்பாளரை பணியமர்த்துவதன் மூலம் பிராண்டிங் மற்றும் ஆக்கபூர்வமான கட்டுப்பாடு குறித்த போர்களைத் தவிர்க்க ஆப்பிள் முயற்சி செய்யலாம் மேக்னா, மேலும் இது ஏற்கனவே மெர்சிடிஸ் பென்ஸ், டொயோட்டா, பிஎம்டபிள்யூ மற்றும் ஜாகுவார் போன்ற பிற கார் உற்பத்தியாளர்களுக்கான கார்களை உருவாக்குகிறது.
ஹூண்டாய் ஒப்பந்தம் முடிந்ததால் நாங்கள் பார்த்த கண்ணாடியை இனி இயக்க முடியாது. எனவே எதுவும் நடக்கலாம் மற்றும் இப்போது இது புதிதாகத் தொடங்குவது போன்றது. நிச்சயமாக, ஹூண்டாயுடன் கற்றுக்கொண்ட எல்லாவற்றையும் கொண்டு நான் தனிப்பட்ட முறையில் இவ்வளவு திட்டவட்டமாக நிராகரிக்கவில்லை. இது எல்லாம் ஒரு கண கோபமாக இருந்திருக்கலாம்.