மின்சார வாகனங்களை வழங்குவதில் கார் உற்பத்தியாளர்களின் ஆர்வம் ஆப்பிள் உள்ளிட்ட பல நிறுவனங்களின் ஆர்வத்தைத் தூண்டியுள்ளது, இது சில மாதங்களுக்கு முன்பு கசிந்த படி, மின்சார வாகனத்தை உருவாக்க திட்ட டைட்டனில் வேலை செய்கிறது. என் கருத்துப்படி இது சற்று தாமதமானது, ஏனெனில் பல ஆண்டுகளாக, பெரிய உற்பத்தியாளர்கள் இந்த தொழில்நுட்பத்தை பல ஆண்டுகளாக ஆராய்ச்சி செய்து வருகின்றனர்.
பேரிக்காய் எலக்ட்ரிக் கார்களைப் பற்றி பேசினால், மின்சார கார் உற்பத்தியாளர் டெஸ்லாவைப் பற்றி பேச வேண்டும்இது பல ஆண்டுகளாக, சந்தையில் பல மாடல்களை சந்தையில் வழங்கியுள்ளது, அவை ஆண்டுதோறும் தன்னாட்சி உரிமையையும், ஒரு மாதத்திற்கு முன்பு சேர்க்கப்பட்ட தன்னாட்சி ஓட்டுநர் போன்ற புதிய செயல்பாடுகளையும் மேம்படுத்துகின்றன.
டெஸ்லா, ஸ்பேஸ் எக்ஸ் மற்றும் பேபால் நிறுவனங்களின் நிறுவனர் மற்றும் பரோபகாரர் எலோன் மஸ்க் பிபிசிக்கு ஒரு நேர்காணலை வழங்கியுள்ளார். ஆப்பிள் கார் வாகன சந்தைக்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் ஒரு வெளிப்படையான ரகசியம் என்று கூறுகிறது. ப்ராஜெக்ட் டைட்டனுக்காக ஆப்பிள் ஏராளமான வளங்களை அர்ப்பணிக்கிறது என்பதையும் அவர் நன்கு அறிவார், ஏனெனில் சமீபத்திய மாதங்களில் இது 1000 க்கும் மேற்பட்ட பொறியியலாளர்களை வேலைக்கு அமர்த்தியுள்ளது, அவர்களில் பலர் முன்பு பணிநீக்கம் செய்யப்பட்டனர் அல்லது டெஸ்லாவில் மஸ்க்கில் பணிபுரிந்தனர்.
ஆப்பிள் முன்வைக்கும் எதிர்கால போட்டியைப் பற்றி கஸ்தூரி கவலைப்படவில்லை தனது நிறுவனத்திற்கு, மஸ்கின் தத்துவம் எப்போதுமே அதிக எண்ணிக்கையிலான மக்களுக்கு சுத்தமான ஆற்றலை வழங்க முடியும் என்பதோடு, இதற்கு சான்றாக, சில வாரங்களுக்கு முன்பு அவர் இரண்டு ஆண்டுகளில் டெஸ்லா மாதிரியை அறிமுகப்படுத்த திட்டமிட்டுள்ளதாக கூறினார் 1000 கிலோமீட்டருக்கு நெருக்கமான சுயாட்சியுடன் சந்தையில் $ 30.000 க்கு நெருக்கமான விலையில். தற்போது நிறுவனத்தின் மிகவும் சிக்கனமான மாதிரியை 70.000 யூரோக்களுக்கு காணலாம், எனவே வாங்குபவர்களின் எண்ணிக்கை அதிக கொள்முதல் திறன் கொண்ட ஒரு துறைக்கு மிகவும் குறைவாகவே உள்ளது.
தெளிவானது என்னவென்றால், ஆப்பிளின் தத்துவத்தை நாம் கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டால், தற்போதைய டைட்டன் திட்டத்தின் விற்பனைக்கு செல்லும் மாதிரி, இது கோட்பாட்டில் 2019 இல் வெளியிடப்படும், இது முழு பொதுமக்களிடமும் கவனம் செலுத்தப்படாது, ஆனால் மாறாக, இது அதிக கொள்முதல் திறன் கொண்ட சந்தையில் கவனம் செலுத்தும். கூடுதலாக, டெஸ்லா மற்றும் மின்சார வாகனங்களில் தற்போது பந்தயம் கட்டும் மீதமுள்ள உற்பத்தியாளர்கள் இருவரும் குப்பெர்டினோவை தளமாகக் கொண்ட நிறுவனத்தை விட பல ஆண்டுகள் முன்னிலையில் உள்ளனர்.
அவர் தாமதமாகிவிட்டார் என்று ஏன் சொல்கிறீர்கள்? மற்றவர்கள் பல வருடங்கள் முன்னால் இருக்கிறார்கள் என்று ஏன் சொல்கிறீர்கள்? ஆப்பிள் என்ன செய்கிறது என்று உங்களுக்குத் தெரியுமா? ஆப்பிள் ஸ்மார்ட்போன் வைத்திருந்ததா அல்லது 2007 க்கு முன்பு அதற்கு மொபைல் போன் இருந்ததா? ஆனால் நோக்கியா, சாம்சங் போன்ற உற்பத்தியாளர்கள் பல ஆண்டுகள் "முன்னால்" இருந்தனர், பின்னர் ஆப்பிள் வெளியே வந்து அனைவரையும் வென்றது.
மின்சாரத்தை சேமிப்பதற்கான மின்சார கார்கள் மற்றும் சாதனங்களை தயாரிக்கும் டெஸ்லா நிறுவனம் 2003 ஆம் ஆண்டில் நிறுவப்பட்டது, ஆப்பிள் முதல் ஐபோனை அறிமுகப்படுத்த நினைத்ததற்கு முன்பே. கூடுதலாக, டெஸ்லாவின் தலைமை நிர்வாக அதிகாரியான எலோன் மஸ்க் ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு வெளியிட்டார், அவர் வைத்திருந்த காப்புரிமைகள், மற்ற உற்பத்தியாளர்கள் தங்கள் சுயாட்சியை அதிகரிக்கும் பொருட்டு, அவற்றை மின்சார மாதிரிகளில் பயன்படுத்தலாம். தற்போது, டெஸ்லா மாடல்கள் சராசரியாக 500/600 கிலோமீட்டர் வரம்பைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் சில மாடல்களில் அவை 800 கிலோமீட்டர் வரை செல்லக்கூடும், சில ஆண்டுகளில் நான் குறிப்பிட்டுள்ளபடி அவை 1000 கிலோமீட்டரை தாண்ட முடியும்.
எலக்ட்ரிக் கார்களைத் தயாரிப்பதற்கான போட்டியில் ஆப்பிள் தாமதமாகிவிட்டது என்று சொல்வது எந்தவொரு புறநிலை தரவையும் அடிப்படையாகக் கொண்டிருக்கவில்லை என்று நீங்கள் நினைத்தால், நான் உங்களை நேர்மையாக புரிந்து கொள்ளவில்லை. நாங்கள் வாகனங்களைப் பற்றியும் பேசுகிறோம், மின்னணு சாதனங்கள் அல்ல, ஆப்பிள் அனைவருக்கும் நன்கு தெரிந்த ஒரு அனுபவம் உள்ளது.