หลังจากที่ ความตึงเครียดระหว่าง Apple และ Hyundai ดูเหมือนชัดเจนว่าผู้ผลิตรถยนต์จะไม่ได้รับเลือกให้ผลิตสิ่งที่จะเป็น Apple Car อีกต่อไปตอนนี้นักวิเคราะห์กำลังคิดว่าใครจะเป็นผู้สมัครที่เหมาะสำหรับวัตถุประสงค์นี้ สิ่งต่างๆไม่ใช่เรื่องง่ายเพราะไม่ใช่ธุรกิจปกติและพัฒนาได้ง่าย ใครจะร่วมสร้าง Apple Car?
หลังจากนั้น ฮุนไดบาปของความไม่อดทน และจะเผยแพร่ความคิดเห็นต่างๆเกี่ยวกับการเจรจา Apple ได้ตัดสินใจยุติการเจรจา อย่างน้อยก็คือสิ่งที่นักวิเคราะห์คิดและเป็นเช่นนั้น จะไม่ใช่ชาวเกาหลีที่จะผลิต Apple Car ในอนาคตอีกต่อไป ใครจะร่วมสร้าง Apple Car?
นั่นคือคำถามที่นักวิเคราะห์ Apple ทุกคนกำลังถามอยู่ในขณะนี้ พวกเราสาวกแบรนด์ทุกคนที่ทราบข่าวล่าสุดที่เผยแพร่บนเว็บไซต์ก็ถามคำถามเดียวกันเช่นกัน Soy de Mac- นักวิเคราะห์เหล่านั้นกล่าวว่า ไม่ใช่เรื่องง่าย เนื่องจากทั้งสองแบรนด์ไม่ว่าจะเป็นใครก็ตามต่างก็เคยชินกับการดำเนินโครงการของตนเองด้วยต้นทุนและปัญหาของตัวเอง
ในกรณีนี้เป็นการสั่งซื้อจาก Apple ไปยังรถยนต์ยี่ห้อหนึ่ง สิ่งนี้จะทำงานตามความต้องการและ ข้อดีทั้งหมดจะตกเป็นของ Apple ใครจะเป็นผู้รับผิดชอบในการออกแบบและเทคโนโลยีที่รวมอยู่ในรถ อย่างไรก็ตามหากมีการขัดข้องของยานพาหนะตำหนิจะตกอยู่ที่ผู้ผลิตรถยนต์แทบจะในทันที นั่นคือเหตุผลที่ยากที่จะหา บริษัท ที่จะรับช่วงต่อ
ผู้เชี่ยวชาญไม่สามารถหาพันธมิตรที่สมบูรณ์แบบสำหรับ Apple ได้
ผู้เชี่ยวชาญได้วิเคราะห์แบรนด์ต่างๆในตลาด แต่ ในทั้งหมดนั้นมีความปราชัยบางอย่าง ซึ่งสามารถป้องกันไม่ให้เกิดการผลิต:
บริษัท รถยนต์ญี่ปุ่นหลายแห่งก็ตกเป็นประเด็นของการเก็งกำไรเช่นกัน แต่ CNN รายงาน มีแนวโน้มว่า บริษัท ขนาดใหญ่ส่วนใหญ่ในประเทศนี้ค่อนข้างรอและไม่ได้ทำตามขั้นตอนแรก โปรดทราบว่าข้อตกลงการผลิตตามสัญญาจะทำให้ผู้ผลิตรถยนต์เข้ามา สถานการณ์คล้ายกับ Pegatron และ Foxconn ที่ประกอบไอโฟนให้กับ Apple แต่ไม่ได้รับผลตอบแทนทางการเงินมหาศาล
นั่นคือสิ่งที่ พวกเขาต้องการหลีกเลี่ยงแบรนด์ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ พวกเขาต้องการหลีกเลี่ยงสิ่งที่เราได้กล่าวไว้ข้างต้น ได้รับผลตอบแทนจากการลงทุนนี้ไม่เพียงพอ
ดอกไม้ Demianนักวิเคราะห์มอเตอร์เวิลด์ของ Commerzbank กล่าวว่า:
Volkswagen ต้องการพัฒนาซอฟต์แวร์ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติของตนเองพวกเขาต้องการสร้างระบบปฏิบัติการของตนเอง พวกเขาต้องการการควบคุม ด้วยข้อมูลของคุณเองและแข่งขันกับ Teslas ของโลกนี้และใครก็ตามที่ก้าวไปข้างหน้า
สำหรับสิ่งนี้ เจอร์เก้นเพียร์ นักวิเคราะห์ของธนาคารเยอรมัน Metzler กล่าวเพิ่มเติมว่า:
โฟล์คสวาเก้นไม่ต้องการอยู่ข้างผู้ว่าจ้างและต้องทำในสิ่งที่ "เจ้านาย" ต้องการให้ทำอยู่เสมอ ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่มีความสูญเสียมากที่สุด พวกเขาไม่ต้องการเปิดประตูสู่ Apple
ในแง่นี้ดูเหมือนว่า บริษัท ขนาดเล็กอย่างน้อยในแง่ยานยนต์อาจเปิดกว้างในการทำข้อตกลงมากขึ้น Honda, Nissan, Stellantis และ BMW มีสี่อย่างที่เหมาะกับสถานการณ์พิเศษ บางที BMW อาจมองว่ามันแตกต่างออกไปเล็กน้อยโดยพูดว่า: โอเค ณ จุดหนึ่งเราต้องยอมรับว่า Apple กำลังเข้าสู่ธุรกิจยานยนต์และหากเป็นเช่นนั้นเราก็อยากเป็นหุ้นส่วนมากกว่าคนอื่น
Apple อาจพยายามหลีกเลี่ยงการต่อสู้เรื่องการสร้างแบรนด์และการควบคุมความคิดสร้างสรรค์โดยจ้างผู้ผลิตตามสัญญาเช่น Magnaและได้ผลิตรถยนต์ให้กับผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นเช่น Mercedes-Benz, Toyota, BMW และ Jaguar แล้ว
ข้อมูลจำเพาะที่เป็นไปได้ที่เราเห็นนั้นไม่ได้มีบทบาทอีกต่อไปเนื่องจากข้อตกลงของ Hyundai สิ้นสุดลงแล้ว อะไรก็เกิดขึ้นได้และ ตอนนี้มันเหมือนกับการเริ่มต้นใหม่ แน่นอนว่าทุกอย่างที่ได้เรียนรู้จากฮุนไดโดยส่วนตัวแล้วฉันไม่ได้ออกกฎเด็ดขาด ทั้งหมดนี้อาจเป็นความโกรธชั่วขณะ