sonra Apple ve Hyundai arasındaki gerilim Otomobil üreticisinin artık Apple Car olacak ürünü üretmek için seçilmeyeceği açık görünüyor.Şimdi analistler bu amaç için ideal adayın kim olabileceğini düşünmeye cesaret ediyorlar. İşler kolay değil çünkü normal bir iş değil, geliştirilmesi de kolay değil. Apple Car'ı üretmeye kim cesaret edecek?
Neyden sonra Hyundai sabırsız tarafta hata yapıyor Müzakerelere ilişkin çeşitli yorumlar yayınlayan Apple, görüşmeleri sonlandırma kararı aldı. En azından analistler böyle düşünüyor ve bu nedenle Geleceğin Apple Car'ını artık Koreliler üretmeyecek. Apple Car'ı üretmeye kim cesaret edecek?
Esa es la pregunta que se hacen ahora todos los analistas de Apple. También nos hacemos la misma pregunta todos los seguidores de la marca que estamos al tanto de las últimas noticias que se van publicando en Soy de Mac. Dicen esos analistas que Kolay bir iş değil çünkü her iki marka da, her kim olursa olsun, kendi maliyetlerini ve sorunlarını göze alarak kendi projelerini yürütmeye alışkın.
Bu durumda Apple'ın bir motorlu araç markasına verdiği sipariş söz konusu. Bu talep üzerine çalışacak ve tüm krediler Apple'a gidecek Arabanın içerdiği tasarım ve teknolojiden kim sorumlu olacaktı? Ancak araçta arızalar olsaydı, suç neredeyse anında otomobil üreticisine yüklenecekti. Bu nedenle sorumluluğu üstlenecek firma bulmak zordur.
Uzmanlar henüz Apple için mükemmel ortağı bulamadı
Uzmanlar piyasadaki çeşitli markaları analiz etti ancak Hepsinde bir gerileme var Üretimin gerçekleşmesini engelleyebilecek durumlar:
Birkaç Japon otomobil şirketi de spekülasyon konusu oldu, ancak CNN raporları Muhtemelen bu ülkedeki büyük şirketlerin çoğu bekliyor ve ilk adımı atmıyor. Fason üretim anlaşmasının otomobil üreticisini zor durumda bırakacağı unutulmamalıdır. Pegatron ve Foxconn'un durumuna benzer bir durum, Apple için iPhone'ların montajını yapan ancak büyük mali kazançlar elde edemeyenler.
Bu ne Büyük otomobil üreten markalardan uzak durmak istiyorlar. Yukarıda söylediklerimizden kaçınmak istiyorlar. Bu yatırımdan yeterli kar elde edememek.
Demian ÇiçeklerCommerzbank'taki motor analisti şunları söyledi:
Volkswagen kendi otonom sürüş yazılımını geliştirmek istiyor, kendi işletim sistemini oluşturmak istiyor. Kontrol istiyorlar kendi verilerinize güvenin ve bu dünyanın Tesla'larıyla ve karşınıza çıkan herkesle rekabet edin.
Buna Jürgen Pieper, Alman bankası Metzler'deki analist şunu ekledi:
Volkswagen sözleşme tarafında olmak istemez ve her zaman “patron”un istediğini yapmak zorunda kalır. Kaybedecek en çok şey büyük otomobil üreticilerinin elinde. Kapıyı Apple'a açmak istemiyorlar.
Bu anlamda, en azından otomotiv açısından daha küçük şirketlerin anlaşmaya daha açık olabileceği görülüyor. Honda, Nissan, Stellantis ve BMW Çok özel duruma uyan dört tane var. Belki BMW bunu biraz farklı görüyor ve şöyle diyor: Tamam, bir noktada Apple'ın motor işine girdiğini kabul etmeliyiz ve eğer bu oluyorsa, başkası yerine biz ortak olmak istiyoruz.
Apple, bir sözleşmeli yapımcıyı işe alarak markalaşma ve yaratıcı kontrol konusundaki savaşlardan kaçınmaya çalışabilir. Magna, halihazırda Mercedes-Benz, Toyota, BMW ve Jaguar gibi diğer otomobil üreticileri için de otomobil üretiyor.
Hyundai ile anlaşma bittiğinden beri gördüğümüz olası özellikler artık geçerli değil. Bu yüzden her şey olabilir ve Şu anda sıfırdan başlamak gibi. Elbette Hyundai'den öğrendiğim her şeyi kişisel olarak kategorik olarak göz ardı etmiyorum. Hepsi anlık bir öfke olabilir.