Насувається багато суперечок, і це час змін у законах на тему "самокерування автомобілем". Ми чули і читали про численні породжені аварії автономними автомобілями від провідних компаній Силіконової долини, таких як Googleнаприклад, що в березні минулого року в Каліфорнії він зіткнувся з автобусом, не викликаючи серйозних проблем. Найгірше пощастило прибіг водієві Tesla травмований у травні, який загинув при зіткненні з причепом, коли його модель S була на активованому "автоматичному пілоті". Помилка системи спричинила смертельну аварію, коли його водій дивився фільм.
Ці типи нещасних випадків починають мати цілком юридичну актуальність у цій місцевості. Настільки, що Національне управління безпеки дорожнього руху (NHTSA) в даний час збирає інформацію про ці та інші супутні дорожньо-транспортні пригоди. У випадку Google, офіційне розслідування не відкрито. У випадку TeslaНавпаки, якщо його почали вивчати після того, що сталося 7 травня у Флориді.
Google і Tesla стикаються з потенційними позовами після аварій, спричинених їх самохідними автомобілями.
За інформацією Reuters, Комісія з цінних паперів та бірж США (SEC) також розслідує, чи Tesla порушив законодавство про цінні папери не інформуючи своїх інвесторів про смертельну аварію на момент події, щоб це не мало наслідків при наступній купівлі / продажу акцій на NASDAQ, американському фондовому ринку.
Керівники та інвестори сподіваються, що цей вид аварії стимулюватиме інвестиції в системи автономного водіння для вдосконалення цієї технології, що швидко розвивається. Фактично, Goldman Sachs прогнозує, що цей ринок зросте з 3 млрд доларів у 2015 році до 96 млрд доларів у 2025 році та 290 млрд доларів через десять років.
Тим часом, вищезазначені регулюючі компанії стоять у черзі, коли справа доходить до вироблення письмових стандартів для транспортних засобів цього типу. Ці правила мали набрати чинності 14 липня, але міністр транспорту США Ентоні Фокс минулого місяця оголосив, що ми не зможемо ввести їх у дію до кінця цього літа.
Очікується, що незабаром з цього питання буде солідна юрисдикція, і, цілком можливо, обом компаніям доведеться постати перед цими регуляторними адміністраціями, щоб пояснити все, що сталося.
Apple, зі свого боку, вже розпочала обговорення з цими регуляторними органами щодо вирішення питань автономного законодавства про автомобілі в рамках державних звітів. Ще одна інформація, що Проект Apple Car, який, на думку багатьох ЗМІ, перебуває в дуже просунутій стадії.
