蘋果可能已經厭倦了與今天的汽車製造商進行談判以製造自己的汽車。 蘋果車，並在沒有任何幫助的情況下進行構建。 它可能最終由富士康製造，與富士康的相處就像是一種魅力，多年來一直在為蘋果組裝設備。另一家將是世界上最大的外包汽車製造商麥格納。
蘋果習慣於與處於主導地位的製造商進行談判。 他的座右銘是：“我希望您以這個價格為我做這個，如果不是這個價格，我會從別人那裡訂購。” 當他開始與大型汽車製造商建立聯繫以生產自己夢ed以求的Apple Car時，他發現自己的職位不再占主導地位，而且他根本不喜歡這種職位。
彭博社剛剛發表了一篇 報告 他解釋說，蘋果在最近幾個月與幾家傳統汽車製造商取得了聯繫，其中包括 現代 y 日產。 但是，由於汽車製造商不太願意“按需”製造汽車，因此這些談判被證明是不成功的。
傳統上，蘋果公司一直與不同的製造商合作生產其產品設備，例如iPhone，iPad和Macs，這些產品以蘋果專有品牌銷售。 但是，事實證明，汽車製造商不太願意參加這場戰爭，而成為第三品牌聘請的製造商，使一家像這樣的公司“一時興起” 蘋果.
上個月，我已經對 noticia 什麼 富士康 他將為亨里克·菲斯克（Henrik Fisker）生產電動汽車，而在做這件事的同時，他認為自己也可能成為製造蘋果汽車的候選人。 。
麥格納要比富士康早得多
麥格納在全球擁有許多汽車裝配廠。
另一個候選人將是汽車製造商 麥格納。 XNUMX年前，當庫比蒂諾人已經懷疑他們可以設計電動汽車時，蘋果公司首次與麥格納進行談判，以使其Apple Car項目成為現實。 彭博社解釋說，麥格納（Magna）在製造定制車，為寶馬，戴姆勒（Daimler AG）和捷豹路虎（Jaguar Land Rover）等公司組裝豪華車方面擁有豐富的經驗。
這完全取決於蘋果公司所處的倉促。 麥格納（Magna）的選擇是最合邏輯且運行最快的。 她在車輛製造方面擁有豐富的經驗，並且非常習慣於製作豪華車型以訂購不同的品牌，從而滿足客戶的需求。
蘋果擁有富士康更大的“感覺”，但這是一個開放的瓜。 他從未組裝過汽車。 它已經有一個電動摩托車裝配廠，«喚起«，現在他將建造一座新工廠，組裝菲斯克訂購的新車型。 如果您選擇富士康，無疑會花更長的時間在街上看到蘋果汽車，而不是像現在這樣在屏幕上簡單渲染。