Després de les tensions produïdes entre Apple i Hyundai sembla clar que el fabricant de cotxes ja no serà l'elegit per produir el que serà l'Apple Car. Ara els analistes s'aventuren a pensar qui pot ser el candidat idoni per a aquesta finalitat. Les coses no són fàcils perquè no és un negoci normal ni tampoc és fàcil de desenvolupar. Qui s'aventurarà a fabricar l'Apple Car?
Després que Hyundai pecase de impacient i publiqués diversos comentaris al voltant de les negociacions, Apple ha decidit donar per acabada les converses. Això al menys, és el que pensen els analistes i que per tant ja no seran els coreans els que produeixin el futur Apple Car. Qui s'aventurarà a fabricar l'Apple Car ?.
Esa es la pregunta que se hacen ahora todos los analistas de Apple. También nos hacemos la misma pregunta todos los seguidores de la marca que estamos al tanto de las últimas noticias que se van publicando en Soy de Mac. Dicen esos analistas que no és un negoci fàcil perquè les dues marques, sigui qui sigui, estan acostumades a realitzar els seus propis projectes assumint els seus propis costos i problemes.
En aquest cas es tracta d'una comanda d'Apple a una marca de vehicles a motor. Aquesta treballaria a demanda i tots els mèrits se'ls enduria Apple qui s'hauria encarregat de el disseny i de la tecnologia que s'inclogués al cotxe. No obstant això, si hi hagués errors en el vehicle les culpes recaurien gairebé immediatament en el fabricant d'automòbils. Per això és difícil trobar a una empresa que es faci càrrec.
Els experts no acaben de trobar el soci perfecte per a Apple
Els experts han analitzat les diverses marques al mercat, però en totes elles hi ha algun contratemps que pot impedir que la fabricació es dugui a terme:
Diverses empreses automobilístiques japoneses també han estat objecte d'especulació, però CNN informa que és probable que la majoria de les grans empreses d'aquest país estiguin mes bé a l'espera i no donin el primer pas. Cal tenir en compte que un acord de fabricació per contracte deixaria el fabricant d'automòbils a una situació similar a la de Pegatron i Foxconn, que s'acoblen iPhones per Apple però no obtenen les enormes recompenses financeres.
Això és el que volen evitar les grans marques de fabricació d'automòbils. Volen evitar el que hem dit anteriorment. No treure el suficient rèdit d'aquesta inversió.
Demian Flowers, Analista de el món de l'motor de Commerzbank va dir:
Volkswagen vol desenvolupar el seu propi programari de conducció autònoma, volen crear el seu propi sistema operatiu. volen control sobre les seves pròpies dades i competir amb els Tesles d'aquest món i qualsevol altra persona que es presenti.
A això Jürgen Pieper, analista de el banc alemany Metzler, va afegir:
Volkswagen no voldria estar al costat de l'contractat i haver d'estar sempre fent el que el "cap" vol que es faci. Els grans fabricants d'automòbils tenen més a perdre. No volen obrir la porta a Apple.
En aquest sentit llavors, sembla que les empreses més petites, al menys en termes d'automoció, podrien estar més obertes a un tracte. Honda, Nissan, Stellantis i BMW són quatre que s'ajusten a la situació tan especial. Potser BMW ho veu de manera una mica diferent, dient: Està bé, en algun moment hem d'acceptar que Apple està ingressant a el negoci de l'motor, i si això està succeint, volem ser el soci en lloc de qualsevol altra persona.
Apple pot tractar d'evitar batalles sobre la marca i el control creatiu contractant a un productor per contracte com Magna, I que ja fabrica automòbils per a altres fabricants de cotxes com Mercedes-Benz, Toyota, BMW i Jaguar.
Les possibles especificacions que vam veure ja no estan en joc atès que l'acord amb Hyundai està acabat. Per això qualsevol cosa pot succeir i ara mateix és com partir de zero. Això sí amb tot l'après amb Hyundai a què jo personalment no descarto de manera tan categòrica. Potser tot hagi estat un enuig momentani.