Maraming kontrobersya ang darating at ito ay oras ng pagbabago ng mga batas sa paksang "pagmamaneho sa sarili." Naririnig at nababasa na namin ang tungkol sa marami mga aksidente na nagawa sa pamamagitan ng mga autonomous na kotse mula sa nangungunang mga kumpanya ng Silicon Valley, tulad ng Google, halimbawa, na nabanggaan nito ang isang bus noong Marso sa California, nang hindi nagdudulot ng malubhang problema. Pinakamasamang kapalaran ang nagpatakbo ng driver ng Tesla nasugatan noong Mayo na namatay nang bumangga siya sa isang trailer nang ang kanyang Model S ay nasa "awtomatikong piloto" na binuhay. Isang pagkabigo sa system ang naging sanhi ng aksidente na nakamamatay habang nanonood ng pelikula ang kanyang drayber.
Ang mga uri ng aksidente ay nagsisimulang magkaroon ng isang ligal na kaugnayan sa lugar. Sobra na ang Pambansang Pangangasiwa ng Kaligtasan ng Trapiko (NHTSA) kasalukuyang nagkokolekta ng impormasyon tungkol sa mga ito at iba pang nauugnay na mga aksidente sa trapiko. Sa kaso ng Google, walang pormal na pagsisiyasat ang binuksan. Kung sakali TeslaSa kabaligtaran, kung nagsimula itong pag-aralan pagkatapos ng nangyari noong Mayo 7 sa Florida.
Nahaharap ang Google at Tesla sa mga potensyal na demanda kasunod ng mga aksidente na dulot ng kanilang mga self-drive na kotse.
Ayon sa Reuters, iniimbestigahan din ng United States Securities and Exchange Commission (SEC) kung Tesla lumabag sa mga batas sa seguridad ng hindi pagpapaalam sa iyong mga namumuhunan tungkol sa aksidente na nakamamatay sa oras ng kaganapan, upang hindi ito magkaroon ng mga kahihinatnan sa iyong susunod na pagbili / pagbebenta ng mga pagbabahagi sa NASDAQ, ang American stock market.
Inaasahan ng mga executive at mamumuhunan na ang ganitong uri ng aksidente ay magpapasigla sa pamumuhunan sa mga autonomous na sistema ng pagmamaneho upang mapabuti ang booming na teknolohiya. Sa katunayan, Goldman Sachs mga pagtataya na ang merkado na ito ay lalago mula sa $ 3 bilyon sa 2015, sa $ 96 bilyon sa 2025, at $ 290 bilyong sampung taon mamaya.
Samantala, ang mga nabanggit na mga kumpanya ng regulasyon ay nasa pila pagdating sa paggawa ng nakasulat na mga pamantayan para sa mga ganitong uri ng sasakyan. Ang mga patakarang ito ay inilaan upang magkabisa sa Hulyo 14, ngunit ang Kalihim ng Transportasyon ng Estados Unidos na si Anthony Foxx ay nag-anunsyo noong nakaraang buwan na hindi namin magagawang magamit ang mga ito hanggang sa katapusan ng tag-init.
Inaasahan na sa lalong madaling panahon magkakaroon ng isang matatag na hurisdiksyon sa isyung ito at, malamang, ang parehong mga kumpanya ay kailangang lumitaw sa harap ng mga pamamahala ng regulasyon upang linawin ang lahat ng nangyari.
Ang Apple, para sa bahagi nito, ay nagsimula na ng mga talakayan sa mga kinatawan ng katawan upang matugunan ang mga batas sa autonomous na kotse, sa loob ng mga ulat ng estado. Isa pang piraso ng impormasyon na ang Proyekto ng Apple Car, na ayon sa maraming media, ay nasa isang napaka-advanced na yugto.
